如果你有52.99万元，会考虑哪款跑车呢？是的，我没有开玩笑，或许在前几年50多万元只能选择BBA的“56E”，然而到了新能源车盛行的时代，用这个价位你完全可以拿下一台小米SU7 Ultra标准版。相较于81.49万元的预售价，52.99万元的价格仿佛让月入三千的人都觉得不贵，看来小米汽车的成功不仅在于产品力出色，还与营销策略密不可分。

简单回顾一下小米SU7 Ultra来时路，2024年11月，小米SU7 Ultra原型车在纽北赛道刷圈，该赛道全长20.832公里，包含177个弯道，垂直落差更是达到300m，可见称其为世界最难驾驶的赛道并不为过。最终该款车以6分46秒874刷圈成功，成为了纽北最快四门车，就连保时捷也为其发文点赞。今年小米SU7 Ultra量产版挑战国内赛道，成都天府赛道为1分26秒741，株洲赛道为1分41秒806……诸多优异成绩也助力其成为了多个赛道的最速四门量产车。

要说小米SU7 Ultra标准版的动力为何如此强悍，就要从它搭载的三电机上说起。该款车在动力方面搭载的超级三电机与原型车保持一致，两台V8电机与一台V6电机组合在一起，共同驱动车辆行驶。新车的最大输出功率可达1138kW，峰值扭矩为1770N·m，强劲的参数可实现2.1s破百，面对如此强劲的参数，让其他品牌的竞争对手该怎么打？

如果你担心无法掌控小米SU7 Ultra标准版那就大错特错了，得益于丰富的驾驶模式，小米SU7 Ultra能满足用户日常多场景使用。除了雪地、运动和标准舒适等模式外，还多了弹射模式和赛道模式，为了安全起见，首次使用赛道模式的用户需要经过驾驶能力或资格认证，结合误加速抑制与低向防碰撞预警功能的加持，安全性不言而喻。

对小米SU7 Ultra标准版的动态部分有了基础认知后，再来看看该款车的静态方面。新车在造型方面高度还原原型车，丰富的车身配色依旧是该款车的拿手好菜，闪电黄、太空银、鹦鹉绿、曜石黑以及珍珠白五种方案给到，以便满足不同审美消费者。夸张的前铲和气坝能带来较强的视觉冲击力，车标LOGO不仅是金色的，而且是24K镀金材质，用料方面确实拿得出手。

进入小米SU7 Ultra标准版的座舱，配色风格主打的就是运动，黑色的元素中间掺杂着明黄、黄色或红色三种颜色，用户可根据自己的审美来选择。Alcantara面料豪华不反光，平底式方向盘更好起到人们驾驶欲望的作用。16.3英寸的触控屏悬浮在中控台正中央，较大的尺寸一下子就能吸引到用户眼球，内搭Xiaomi Hyper OS智能系统，操作逻辑清晰，智能化配置丰富，配合骁龙8295芯片，使用中丝毫不会有卡顿。

此外，小米SU7 Ultar标准版还配备25扬声器音响系统，7.1.4音响布局+杜比全景声能带给用户身临其境的音质效果。可以看到，小米SU7 Ultra标准版的座舱是集科技、智能与舒适于一体，同时高端家用车常见的前排座椅加热、按摩和通风等功能也没有缺席，大大提升了用户的用车体验。

续航上，小米SU7 Ultra标准版采用的电池包容量为93.7kWh，对应的CLTC纯电续航里程达到630km，超长的续航能覆盖用户一周的出行半径，配合800V高压快充平台加持，仅需0.18小时就实现10%到80%补能，长续航+快补能可大大缓解新能源车的里程焦虑，就算出远门也不会耽误太多时间成本。

综合来看，小米SU7 Ultra标准版以52.99万元的价格惊喜上市，让每一个喜欢小米的潜在用户都能体验到该款车的魅力。正当其他燃油超跑还在拼百年历史的时候，小米SU7 Ultra选择用参数说话，以后的中国制造也不再是一个贬义词，以后的汽车市场国产新能源车占据主导地位也不是不可能。