说起远航汽车，估计大家听起来会有点陌生，但是说起“风驰天下”的大运摩托，相信还是有所耳闻。没错，远航汽车正是大运集团全新高端新能源汽车品牌。虽然是全新品牌，但是一口气推出了四款车型，分别为远航Y6、Y7、H8、H9，颇有一丝此前恒大造车的气势。

成都车展前夕，《CAR路里》来到成都大运汽车集团亲身体验了一下远航Y6。这款车定位于中大型电动轿车，此前已经公布了预售价，预售价格为32.98-52.98万元。价格算不上太贵，但是也说不上便宜。据悉，新车将在成都车展上正式上市，而这一次也相当于是抢先体验。

有一说一，从整体设计来看，远航Y6第一眼看上去并不会显得廉价，反倒那种高端车的气质得到较好的体现。尤其是类似于宾利的车标，豪车气场一下子就彰显出来了。

远航Y6采用轿跑式的设计，车头呈现流行型设计，再配合上由两个透镜组成的前大灯，辨识度比较不错。车身配色方面，从展出的实车来看，有金色、绿色、白色以及黑色等多种配色，不排除后期还会有其它的配色方案。

相比之车头，车身侧面个人感觉应该是整车外观设计最为出彩的地方。大溜背式的车身配合隐藏式门把手和大尺寸的轮圈，同时侧车窗采用无框式设计，再加上5270mm的车长，以及3130mm的轴距，整体气势丝毫不输宝马7系。

相对来说，尾部设计则稍显常规了一些，采用了常见的贯穿式灯组，点亮后的视觉效果还算不错。比较有意思的是，远航Y6的车标并不是放置在后备箱正前方，而是放置在后备箱的上方，这个还是第一次见到。至于后备箱空间，相对于其中大型轿车的尺寸来看，整体表现算不上特别出色，当然主要还是留给了第二排。

和常规的隐藏式门把手不一样的是，远航Y6采用了电动按钮的方式，当然四门都是有配备，高级感和便利性都十分不错。而且，车门内部还设置了一键开启/关闭的按钮，当然脚踩一下刹车，车门也会自动关闭，仪式感一下子就凸显出来了。值得一提的是，当一键按下电动按钮打开车门的时候，系统会自动感应门外的障碍物，以此来控制打开的速度和角度，这个细节还是十分贴心的。

坐进车内，新车的内饰相对简洁，主要是由一块竖置的中控大屏和液晶仪表构成。据官方介绍，远航Y6搭载远航搭载AliOS智能座舱系统、17.38英寸超大娱乐屏、70英寸AR-HUD、沉浸式音响系统（19扬带独立功放）、面部识别Face ID等，基本上那些新势力能看到的先进配置都可以在它身上看到。

当然，这款车的后排才是它的重点。远航Y6后排采用双座的设计，中央有宽大的扶手，并拥有娱乐系统。而且在门板区域有一块长长的触控屏幕，包括空调调节以及座椅角度包括座椅按摩等等，操作起来还是非常便利的。而且从乘坐的舒适性来看，高填充的宽厚座椅加上可调节的靠背角度以及上方可调节明暗的大天窗，确实有那么一丝行政级“老板座”的味道。

不过在细节之处，远航Y6还是有一定的提升空间，比如车内气味的处理、细节处的做工、车机系统的反应灵敏度等方面还是有待改进。毕竟对于一款30-50万的车型来说，消费者还是比较挑的。

至于核心的动力系统方面，远航Y6搭载双电机四驱，最大功率500kW，峰值扭矩可达800N·m，零百加速仅需3.5秒。不仅如此，这款车还拥有800V超级快充、800km/1000km续航里程以及充电10分钟增加300km续航里程等诸多亮点。单从账面数据来看，确实也是相当拿得出手。

比较遗憾的是，由于当天下大雨，笔者对远航Y6只是简单体验了一下，简单说几点感受：一，加速性能确实很猛，在运动模式下一脚油门下去，推背感很强；二；刹车比较线性，尤其是在急刹的时候不会出现明显的不适；三，悬架偏舒适，但是缺乏行政级轿车该有的高级感，尤其是在面对连续高速绕桩的时候，后排晃动感还是比较明显，当然后期如果加装上空气悬架之后，相信会有所改善。

写在最后

作为一家专注于商用车和摩托车的车企，大运转型乘用车，也算是一大尝试。而回归到远航Y6这款车型，虽然有一些方面存在不足，但是整体营造出来的豪华感还是值得认可。

单从价格来看，30-50万对于普通消费者来说确实有一定的挑战，不过对于远航汽车来说，这都不是最重要的，重点在于目前远航汽车的经销商渠道并不多，全国也仅有几家，意味着其要想快速打开市场，至少在渠道方面得全方面铺开。最后，对于远航Y6这款车型，您怎么看？欢迎在底下留言讨论！