随着新规下发,禁行电动车的消息传遍大街小巷，大家纷纷议论，抱怨甚至指责此项规定。
但大家有没有想过，背后默默在这条规定中获利的是谁？先让我们看一下相关管理部门。
据统计，我国的电动车保有量稳定在3.5亿至4.2亿辆，这是一笔不小的数量。电动车驾驶证的费用在300-500元之间，在最低收费300元的情况下，我们演算一下，3.5亿*300元，这就是惊人的1050亿元的利益。
管理部门对此阐述称是为了管理和保障公民的安全，但那么大的利益，我们也不禁要多想一想。
再观察，那些制造新国标电动车的生产商，规定下发之后，他们是最快推出适应新规的电动车，仿佛对禁令有所预知，引人生疑。
以我国目前大约1亿的超标电动车体量进行计算，如果这些车辆都需要更换成价值1500元左右的新国标电动车，那么总价值就会高达1500亿元，这足够让任何一个机构都心动。
然后，我们要看到的是电动车配件供应商。电动车为我们的生活提供了极大的便利，但它的维持运行却离不开各种配件，尤其是电动车充电器。根据平均市场价格50元一个的计算，3.5亿个充电器的总价值就已经高达了175亿元。
总体来看，禁行电动车背后涉及的利益链异常庞大，掺杂着各方的博弈。相关管理部门、电动车生产厂商、配件供应商等都可能在这场博弈中悄悄获益，况且可能还存在着我们没有注意到的隐形利益涉及者。
有了这么大的 “钱景”，我们也不能不怀疑，是否存在着某种力量，在背后煽动这一系列的事件，引领市场走向，以获取更大的利益。那些永远瞄准我们钱包的强制配件规定，背后是否也有某种深意在其中？
面对这规模如此巨大的利益链，我们不能只是抱怨，而应该更深入一层的去思考和质疑这里面的问题。
因为在这禁令背后，或许潜藏更深一层的利益博弈和不为人知的秘密，这也是我们每一个公民都应该去关注和挖掘的问题。
作为消费者，我们有义务和权利去关心自己的利益是如何被分配的，同时也有责任去关注这些看似无关的规定背后，是否存在着某种利益操控的现象。
在任何事情面前，我们都不能选择轻信，而要选择独立思考，因为只有这样，我们才能真正保护好自己的利益，也能力所能及地维护社会的公平正义。
结语关于禁行电动车这件事，众说纷纭，利益斗争错综复杂，真相如何，还是需要我们用独立的思考去揭示。总之，这巨大利益链背后的博弈，远比我们看到的表面现象更加复杂和惊人。
终于有人拿起计算器算这笔账了…………
胡说八道，之前的非标和现在的国标都是同一批人
最终获的利益方还是办证办牌，头盔，其次是汽车。
最特别的是那个强奸的脚踏板，不知道里面有什么道道？（说为了区别电动车和电动自行车也就砖家自己信！一块牌子的事，居然……）
支持深挖！
说电功车前，你先关注下电车。还可以关注油车
驾驶证1200，保险一年300，电驴4000
谁是最大的受益者，无本净利的买卖，谁不动心
受过疫情洗礼，商家只够勉强维持门面。大头懂的都懂。
倒霉的永远是底层百姓。
消息的价值。出发点的是好的。但是，各大厂商肯定会提前接到通知
我们再退回几十年前，大街上都是人力自行车，因为量大，所以就有每辆车都上牌。
最终买单的都是老百姓啊！
买吧！今年买了他规定的，明年再来个新的规定，反正都是他们说了算……
改了多少次标准了，没几年就改一次就得换一次，
中国有这么一批砖家专门研老百姓而不是研究怎么发科技、中国怎么能发展起来
我们这里的新国标电瓶车要三千多呢！啧啧
禁得好，像广州轮椅大军，到时让世界看看全国残疾人
反正我也买不起，11路够用了，爱咋滴咋滴吧
你这算法真厉害，全国人民一人给我一块钱，我就有14亿了，这是一个道理吧！天天说禁行！只要你的车合法，证件合法，你可以骑！某些禁行路段也告诉你了！你还非要去吗？
中国有10亿消费者不要脸就随意鱼肉。
小编，真敢说！
其实还有保险，车牌这些利益绝对惊人，特别是保险，每年买
说的正确。[点赞]
分析得绝对有道理，经过了冷静的思考！
资本，就是一个看不见的手。信不信由你！
明白人
我就想知道1500多新国标哪里买得到，我这是买不到的
制定电动车标准的是摩托车企业，想想吧！
废话一篇！
哦
透析！！
产品更新换代才有利可图！
不要买了你买了他们还抢
今年又到了薅穷人羊毛的时候，几年来一次标准
🈶种禁行四轮的电动车
割啊割，薅啊薅
支持禁止电瓶车上路
枪毙几个生产厂家再说！
不是简单的一刀切，需要挂牌，遵守道路交通法规。
反正没有人民的利益
合理合法公平公正在一起会闹笑话。把合法去掉，其他三个词在一起没有违和也不会闹笑话
都是为你好嘛！
这国标真是来钱快，加个脚踏限下车速也算新国标，这不代表们跟厂家合作年年整点东西出来，老百姓年年得换车，
吃完原告吃被告[得瑟]
骑电瓶车很简单不需要考什么证，主要是要普及交通法规，让人人都懂
资本家可恨！
拉动内需 创造 gdp
有有没有脚凳子区别是否是电动自行车这也做为标准是弱智行为，起草这个标准的专家你是生活在清朝吗？没有脚凳子就辨别不出来是不是电动自行车你还参加这个标准的制定，你是在丢全国人民的脸
目前国内主要城市地铁有几个能赢利的？1个2个还是3个？一座城市百万骑电动车出行的都挤进地铁，一天妥妥的增加数百万人次，一次打底3块，一天最少上下班两次，有的四次，换乘不止3块，少算一年增加几十亿收入
最终获益的是电鸡生产企业，还有锂电厂企，因为铅酸电池超重（而且不着火），只能用锂电。
[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]电动车合不合格的重要么？只要它不起火，跑得快，刹得住，对老百姓来说就是好电动车！
听闻背后3000亿利益
深圳充电7毛5一个小时了
这边禁电瓶车，那边16家猪侯联盟[得瑟][得瑟][得瑟][得瑟][得瑟][得瑟][得瑟][得瑟]国泰民安
建议禁止生产销售使用电动车
买车花了2900元.上牌+保险花了480元。现在考D照，花了790元。
还一次标准换一辆车[静静吃瓜]
这才叫经济内循环[鼓掌]