摘要：国内现存新能源汽车相关企业111.43万家。近十年相关企业注册量呈持续增长态势。截至目前，2024年已注册21.73万家相关企业。

图片来源：宝马集团

当下，中国制造正凭借更智能、性价比更高的新能源汽车搅动全球车市风云。

市场研究公司Rho Motion表示，受中国销量创历史新高的推动，8月份全球全电动和插电式混合动力汽车的销量同比增长了20%，达到147万辆。其中，中国销量跃升42%，达到100多万辆的历史新高。

从国内来看，新能源汽车渗透率更是连续两个月超过了50%，这意味着购置新能源汽车的车主数量在7-8月均超越了燃油车车主数量，而且从趋势来看，大概率将保持下去。

在中国新能源汽车强势发展下，车市品牌竞争格局正悄然发生变化。

宝马重返价格战，跨国车企日渐式微？

曾几何时，但凡资金足够，拥有一辆BBA便是一种身份的象征，同样，宝马、奔驰和奥迪作为豪华车企代名词，在中国汽车市场地位也不可撼动，价格战似乎跟他们从无交集。然而，今年以来，宝马却接连陷入价格战。

6月，宝马电动车因推出大额优惠，多款车型价格大幅跳水，刺激了销量提升。然而，随着价格战带来的门店亏损问题日益凸显，7月初，宝马果断宣布退出这场“无意义的卷”，并迅速调整策略，全面上调了旗下电动车及燃油车型的售价。令人意想不到的是，退出价格战仅仅一个多月，宝马又降价了。

从卷入价格战到退出价格战，再重返价格战，宝马为何在降价与涨价之间反复横跳？

销量压力或是原因之一！今年8月份，宝马在中国市场的总销量已锐减至3.48万辆，与去年同期的约6万辆相比，近乎减半。

8月销量暴跌，消息称，宝马旗下多款热销车型价格下调。此前，宝马曾试图通过涨价来提升利润空间，反而加剧了销量下滑的趋势。

有业内人士分析：“当前，宝马正处于一个进退维谷的境地。若继续深陷价格战，无疑将侵蚀其品牌价值并影响利润空间，但若不采取积极的价格策略，又难以有效捍卫市场份额，导致销量持续承受下行压力。这一现状对宝马而言，无疑构成了严峻的挑战。”

对于中国市场销量下滑，宝马认为，近年来，中国本土电动汽车制造商在电动汽车领域迅速崛起，凭借自身优势，持续抢占市场份额，迫使包括宝马在内的多个欧洲汽车品牌不得不采取降价策略。

从宝马重返价格战事件来看，在国内造车新势力及传统车企快速转型围剿下，豪华汽车品牌BBA们在中国汽车市场的影响力似乎正日渐式微。虽然奔驰、奥迪没有公开宣布降价，但是也在通过优惠促销、金融政策等方式变相降价。

新增企业超20万，中国自主品牌强势崛起！

其实，不仅BBA们，合资车企近年在华发展也正承压。日前，网传上汽大众明年将关闭南京工厂，虽然其及时作出回应，生产基地调整是必要的经营行为，但不置可否的是，面对中国汽车发展的新环境新趋势，上汽大众正积极作出规划调整。

从国内来看，随着新能源汽车在国内市场的蓬勃发展，合资品牌的市场份额正在被不断蚕食，我国自主品牌的市场份额不断攀升。2024年上半年，中国汽车自主品牌的市场份额稳步攀升，在国内市场的占有率超过了60%，创历史新高。

仅从8月数据来看，经海融网此前整理，8月合计14家车企新能源销量/交付量破万，其中多个品牌再创历史新高，混动/插混车型销量持续上升。

其中，比亚迪作为全球新能源销冠，8月销量373,083辆，再创新高，在前两个月34万辆+的基础上又上一台阶，并且连续6个月销量突破30万辆。理想汽车作为造车新势力里持续“领跑”的车企，8月交付数据持续拔尖，达48,122辆，公司高级副总裁邹良军透露，如果今年下半年乘用车市场健康发展，有信心完成全年50万辆汽车的交付。广汽埃安作为“车企创二代”之一，销量35,355辆，继续稳定在3万辆以上……

我国新能源车市场销量正持续走高，表现强劲。另外，从企查查最新公布数据来看，国内现存新能源汽车相关企业111.43万家。近十年相关企业注册量呈持续增长态势，2021年全年注册相关企业18.18万家，同比增长111.51%，达近十年增速峰值。2022年、2023年全年注册量分别同比增长38.14%、26.14%至25.11万家、31.67万家。截至目前，2024年已注册21.73万家相关企业。

从区域来看，山东、广东不相上下，分别现存11.16万家、11.07万家相关企业，分居第一、第二。江苏现存8.28万家相关企业，居全国第三。

从城市来看，海口现存4.02万家新能源汽车相关企业，居全国首位。上海、广州分别现存3.76万家、3.08万家相关企业，居全国前三，此后是成都、深圳、重庆等地。

结语：

正如哪吒汽车创始人兼董事长方运舟近日所说，新能源汽车已至新旧更迭的“诺基亚时刻”。随着电动化、智能化浪潮的来袭，传统燃油车的时代正在逐渐远去，汽车市场的竞争格局正在悄然改写……