在华销量十来年首次下滑，压力重重的丰田汽车，似乎开始考虑变卖造车工厂了。网传一汽丰田天津泰达二工厂，将被比亚迪收购。此事若成真，王传福就走出了一步登天的好棋。

1. 丰田销量十年来首次下滑？

2022年，是日系车在华遭遇滑铁卢的一年，所有主流合资品牌销量均下滑。就连一向坚挺丰田也撑不住了，去年在华销量为 194.06 万辆，同比减少0.2%。虽然下滑幅度不大，但这是十年来首次同比下滑，丰田迎来拐点。其中，广汽丰田卖出 100.5 万台，勉强兜住了丰田脸面；雷克萨斯则只有18.38万辆，大幅下挫19%；遮遮掩掩的一汽丰田，经过计算可知去年销量为75.17 万辆，同比下降12.7%。

2. 比亚迪接盘丰田工厂？

对于任何一家车企来说，销量的大幅下滑，就意味着产能可能过剩，就会考虑卖掉多余的造车工厂和生产线，以降低成本并回笼资金。对丰田来说，这似乎也不例外，网传一汽丰田要卖工厂了，接盘方则是国内车市2022年新销冠比亚迪。综合媒体报道，有消息称：“一汽丰田位于天津泰达二工厂将停产转卖给比亚迪，这是继双方在2020年成立合资公司后的又一次重要合作”。

该消息并未得到官方证实，一汽丰田和比亚迪目前都还没有明确地正面肯定和否认。不过来自一汽丰田的公开信息显示，泰达工厂第2生产线今年仅前四个月开工，且为单班生产，之后的一年半时间都处于停产状态。该生产线人员将陆续向新一工厂、新能源工厂、成都工厂转移。一汽丰田表示，即便泰达第2生产线全面停产，其他产能依旧可以满足百万辆的销量目标。这说明，泰达工厂第2生产线确实处于过剩状态，被卖出也在情理之中。

3. 王传福一步登天的好棋？

如果比亚迪真的成功接盘一汽丰田天津泰达二工厂，则意味着王传福走出了一步登天的好棋。首先，比亚迪可以获得丰田优质的造车工厂，学习丰田先进的造车管理体制和生产经验。作为全球最大的汽车制造商，丰田秉承精益生产模式，高品质的生产体系造就了丰田车质量稳定可靠的大众印象。一汽丰田泰达工厂20年来投产了皇冠、锐志、RAV4、卡罗拉、威驰等多款经典畅销车型。比亚迪拿下泰达二工厂，必将获益良多。

其次，弥补比亚迪生产短板，进一步提升比亚迪的整体产能，从而促进今年销量的继续暴涨。众所周知，比亚迪去年销量超186.8万辆，同比暴涨152.5%，不仅打败所有合资品牌，首次拿下国内销冠，而且还取代特斯拉，成为全球新能源汽车销冠。但这中间也暴露出一些问题，比亚迪新车交付缓慢、交付周期较长。与新建造车基地相比，比亚迪收购丰田成熟工厂，可以更快地扩张产能，让销量水平得到更加可观的增长。

最后，比亚迪拿下丰田工厂，意味着自主车企和合资品牌的攻守互换。在过去几十年“市场换技术”的燃油车时代，合资品牌垄断和主导了主流汽车市场，自主车企只能在入门市场喝点残羹冷炙。而新能源汽车时代，拥有核心技术的比亚迪，让丰田都递来橄榄枝，双方深度合作并建立合资公司。丰田纯电车bZ3的三电技术，都来自比亚迪。一向抵制电气化的丰田章男，也从社长的职位上隐退。丰田“退”，比亚迪“进”，中国车市的合资时代或将结束，迎来自主车企主导的时代。