中国制造闻名全球，却无法仿制日本发动机，问题到底在哪？

你知道中国制造有多厉害吗？

自2010年起，无论是制造业规模，还是制造门类数量，中国都一直稳居全球榜首，就连日本也不禁赞叹中国制造的强大。

据工信部统计数据显示，中国制造业2021年的增加值全球占比，从2012年的22.5%提升到了近30%之高，继续保持全球第一制造大国地位。哪怕美国、日本、德国、韩国四大制造巨头工业总产值相加，都不是中国的对手。

放眼全球，中国也是世界上“唯一”拥有全部工业门类的国家。日经中文在对全球产业链进行调查后发现，中国在220多个工业产品产业里的实力，均位列全球之首，成绩斐然。这和日本传统认知——中国制造“孱弱”的形象严重不符。

毫无疑问，中国的逆袭和腾飞值得自豪，但我们心里清楚，现在还不能过分骄傲。

日本的发动机技术水准有目共睹，以汽车行业举例，无论是早期的三菱发动机，还是后来的本田地球梦，都处于全球领先地位。

反观国产车发展，因为起步较晚，所以在发动机技术上总是“技不如人”，很长一段时间只能靠拆解其他国家的发动机，再通过调试、仿造的办法来实现自我发展。从上世纪60-70年代起，我国就走上了逆向研发的道路，拆解过的日系发动机也不下100台，却始终都没能仿造出“完美”的日本发动机。

这到底是为什么呢？

对此，有观点认为，这是由于日本人的专利保护意识过强，凡是能申请专利的部分毫无遗漏的都申报了。日系车之所以畅销全球，却从不害怕自家发动机技术泄露，专利权就是日本人最有力的武器之一。

上述说法很有道理，但更重要的是，作为交通工具的心脏，由于大量零部件组合而成的发动机，堪比一件结构精密的艺术品。日系车发展至今，已有近百年的历史，发动机上的每一根螺丝，都可以说是日本靠自己后期研发出的先进技术打造而成，并非一朝一夕就能效仿。

就算真按照1:1的比例，仿造出了发动机的零部件，如果不懂其中的设计原理、不具备对应的零部件锻造工艺，再加上调校手法和装配工艺的不同，自行组装起来也根本不可能达到原版的性能水准。

此外，日系发动机，在完成机械加工后会对零件进行热处理，此举直接关乎每个零件的使用寿命，这也是很多自主品牌难以攻克的环节。

目前，国产蓝鲸、奇瑞、名爵、吉利、长城、通用、大众等发动机，同样性能优异，其中蓝鲸发动机，就因为能在极限运转的情况下持续运行超200小时，入选吉尼斯世界纪录！所以相信不久的将来，中国必将在发动机领域闯出属于自己的广阔天地。