4年前，带着对新技术的期待，我的朋友选择了一辆纯电车。

如今，穿越山河，10万公里的路程已被甩在身后，他的体验如何呢？

今天就跟大家分享下他的经历，告诉大家，纯电汽车究竟能不能买…

那些你担心的、好奇的答案，一一给大家讲出来！

01 当初他为什么要买纯电汽车？

说实话，当初他对纯电汽车并没有什么概念，决定购买，更多的原因是顺应趋势和成本。

加之油价年年上涨，它的燃油车也到了需要更换的年龄。

而那时，新能源车特别火热，很多人也在说“这东西体验非常好”，加上也有朋友买了这种车。

于是乎，他直接心动了！

当然，刚开始他也有不少顾虑。

毕竟换车是一件大事，纯电车的技术到底是否成熟？续航能不能满足长途出行？

这些问题让他犹豫了很久。

但最终，“低成本”和“使用上的方便”，还是战胜了内心的纠结：想想每个月能少很多油费，充电又方便，还不用担心限行、限号….

这些实实在在的好处让他觉得，肯定是利大于弊的的。

更何况，配置还比同级别的燃油车好太多了——如此看来，选择纯电车，好像也没什么可犹豫的。

就这样，在一番权衡后，他踏出了这一步，选择了一辆20多万的纯电汽车。

02 使用后感觉如何？

买车的时候，他其实抱着很大的期待，但也做好了心理准备——毕竟，很多事情只有真正用起来才能知道结果。

现在，四年过去了，10万公里的路程也跑下来了，整体上看，他还是满意的。

首先是用车成本，确实像当初想的一样省。

看着每个月看着电费账单，他心里总觉得自己赚到了。

尤其是和朋友的油车一比，真的是省下了不少钱。

而且，日常通勤非常轻松，城市里找充电桩也不算麻烦。

网上说的排队充电的情况，也几乎没遇到过——因为充电站的忙/闲状况，出发前就一目了然，很少会出现意外。

当然，纯电车也并不是完美无缺。

比如，冬天续航会有明显的下降，这让他偶尔有些无奈。

特别是在跑长途的时候，缩水的续航真的有点烦。

至于“续航焦虑”倒是真没觉得，与其说是“续航焦虑”，倒不如说是“充电桩焦虑”。

因为很多高速服务区真的很坑爹：不充不知道，充了才知道功率只有60kw，真的很耽误时间！

常规情况下，但凡有个120kw 的桩，就很舒服了。

因为上个厕所、抽根烟的时间，200公里的续航就补充好了。

如果有大功率充电桩，那就更爽了——往往你还没休息够，电就充到80%了。

所以，总体来看，纯电车的无奈不在于续航，而是基础设施完善问题。

03 他给大家的建议？

经过这四年的使用，他也积累了一些经验，觉得如果要买纯电车，最好按这个思路来。

首先，尽可能买长续航的车。

原则上看，达到700公里的续航，是一个非常理想的数值。

至于超过这个水平，有意义，但价值不大。

为什么这么说呢？

因为电车的最佳充电区间是20-80%，平时车企宣传的充电10分钟续航500公里，就是指的这个区间内。

而700公里的续航，意味着你有420公里能够高速充电——条件允许时，10-15分钟，就能补充这个里程了。

建立在这个前提下，往往不存在续航焦虑。

毕竟，正常人跑个300-400公里，怎么也得休息一会了，花个10分钟去充电，真的不过分。

其次，关注车辆的平均能耗。

因为续航有水分，平均能耗没水分，用电池度数除以这个数值，就是你车辆的真实水平位。

如果平均能耗过高，这种车最好别购买！

最后，关注电池安全。

电池安全不是指买“铁锂电池”就好了，觉得这种电池不容易起火，非常可靠。

这么想就大错特错了。

真正要关注的是，有没有采用电池车身一体化技术，强化电池的抗碰撞能力；

有没有很好的热管理系统和电池管理系统，杜绝“热失控”的风险，强化电池的寿命…

这些相关技术的应用，其实才是核心——而不是电池本身的性质！

总的来看，按他的说法就是：4年的使用经历，让他对纯电车有了更深的理解。

虽然并不完美，偶尔也会有些小烦恼，但总体上，它确实让生活变得更简单、更省心了。

如果你也在犹豫，不妨试试看，毕竟只有亲身体验过，才知道它是不是适合自己的选择。