要说有没有后悔药，奇瑞就是第一个“吃上的”，赶紧反思和改进，回抱华为合作，R7大定3万，交付6897辆，这次不再“耍大牌脾气”，因为首发体验的口碑相当重要，而且新S7又火了！

说它不好，可又是公认的超强纯电轿车，或者该称为轿跑！

首发超薄巨鲸电池、首发无人代客泊车、首发一键召唤，明明都是黑科技，最终还被一句“国外某智驾领先国内两年给雪上加霜”！

好在ADS 3.0的表现非常让人惊喜，而且华为有点“反击得有点不怀好意”把ADS 视觉版称为基础版，这么一来就让人很好理解了，你吹捧的先进在大佬眼里就只是个基础版而已，咱有高阶版。

事实上，从ADS 2.0开始的表现就一直让人感受到惊喜和意外，所以好的技术从来是从实践中获得口碑，而不是“说得好听而已！”

而更让人期待的是“双向奔赴”，有智驾了，800V平台也不是极限，奇瑞发布了固态电池，纯电续航干到1500KM！

关键是切角也不爆，这不正是大家最期待的吗！

时间确定了，是2027年量产，有这样的电池技术，有那样的智能技术，加起来就是能自己开还能跑得远，甚至以后深圳到广州一来一回都不需要半路充电，这不是梦，是国产电动车技术！