宝马iX和宝马i4两款车型都不能算是宝马家族的新面孔，早在几个月之前宝马就已经带着两款新车与大众见面了，不过这次宝马的发布会带来了iX和i4两款车型的重磅新消息。首先是公布了两款车型在美国市场的定价，宝马i4车型定价为5.54万美元，宝马iX车型的定价则是8.32万美元，并且这两款车型都将在2021年年内在中国市场上市，虽然美国市场定价肯定与最终的国内售价有一定出入，但是还是具有很高的参考价值。与以往发布会不同的是，此次宝马还公布了大量iX和i4车型的技术细节，作为宝马旗下新能源阵列的排头兵，iX和i4的表现确实值得期待。

宝马iX

先看宝马iX，宝马iX作为一款纯电SUV，是宝马钦点的旗舰车型。从外观设计来看，iX的视觉效果并不是特别具有纯电车型普遍追求的未来感和科技感，比较偏向于传统燃油汽车。大尺寸的双肾中网设计已成定定局，到底能不能被消费者接受，只要看最终的市场反馈就行了，不得不说宝马对大尺寸进气格栅设计确实有执念。

外观整体设计会比以往的燃油车型更凌厉一些，在凌厉的线条下藏着超过二十个的高感知部件，结合5G技术的搭载，一同为宝马iX的驾驶辅助功能打下了良好的基础。在宝马工程师的精巧设计下，iX车身风阻系数只有0.25Cd，对于惜电如金的纯电车型来说，更低的风阻系数能够为车型带来更强势的续航表现。

iX的动力输出由两台电机提供，配合第五代eDrive电驱，xDrive40车型的最大输出功率可达240千瓦。xDrive50版本最大功率输出为385千瓦，峰值扭矩765牛米，二者都搭载了BMW xDrive电子智能四驱系统。值得一提的是，xDrive50的0-96Km/h加速成绩仅为4.6s，在SUV领域可以说是风头无两了。

宝马i4

宝马i4在外观方面与4系的表现差别不大，超大的双肾格栅同样非常抓人眼球，不过外观设计显然不是i4设计部分的重头戏。简单的环抱式座舱设计点明了i4富有韵味的家族基因，但是无法忽略的双联屏设计不断给人带来强烈的视觉刺激。i4的双联屏采用的是曲面屏的设计，仪表盘部分达到了12.3英寸，中控则是更大的14.9英寸，超大的屏幕结合iDrive 8.0系统实打实把i4的科技感和智能交互体验往上拔了一个水平。

i4 eDrive40版本的最大输出功率为340马力，峰值扭矩430牛米，零百加速时间为5.7秒。作为轿车，这套数据与iX比起来有些黯然失色了，但是宝马还准备了大杀招。硬核的M系列车型——i4 M50，这款车型可以爆发544马力以及795牛米扭矩，百公里加速成绩为3.9s，实力帮轿车扳回一局，不过更强的动力还是要牺牲一部分续航能力的，i4 eDrive40的续航能力可以达到590Km，但M版本则缩水到了510Km。

看完发布的新车，回头来聊聊宝马。宝马在新能源领域的发车速度并不快，给人一种漫不经心的感觉。实际上这是受宝马理念的限制，宝马品牌本身对投机和潮流没有多大的兴趣，宝马面对新能源浪潮，坚持把质量、稳定性以及自身的豪华定位摆在首要的位置上，不愿意为了趋势与潮流而牺牲自身的品牌调性。

对于实力薄弱的厂商来说，这样的思维方式有种不撞南墙不回头的执拗，但宝马有这个执着的底气和魄力，这也无形之中为即将上市的iX和i4两款车型增添了几分神秘色彩。尽管参数和科技配置已经毫无保留的公布了，但是二者到底能呈现什么样的精彩表现，还是要实际试驾才能知道，不知道iX和i4的实力能不能撑得起宝马坚持的所谓调性呢？让我们拭目以待吧！