新能源电车崛起，欧盟对中国加税，双重夹击之下，大众成了第一个顶不住的品牌。大众集团痛定思痛，断臂求生。

令人意外的是，他们要砍掉的是在德国的手臂。他们决定关停德国的至少3家工厂，所有员工集体降薪。然后在中国安徽投资建设新的电车工厂。

德国大众的工人怎么会同意，当时就爆发了罢工抗议。由于涉及的人数太多，德国金属行业工会介入，正式和大众集团进行谈判。

而这次大众管理层的态度前所未有的坚硬，直接说德国工人不降薪的要求“不切实际”。正是因为谈判陷入僵局，所以工会要工人们进行“警告性罢工”。

这是工人和工会打的配合战，罢工是为了给工会增加谈判筹码。而这个“警告性罢工”也是十分的神奇。

警告性罢工的形式：早班工人迟到两小时上班，晚班工人提前两小时下班。

警告性罢工原来就是自动迟到早退，消极怠工，给公司一个警告，又不至于真的影响生产和工人收入。

这场罢工，不仅仅是劳资双方的博弈，更是大众汽车乃至整个欧洲汽车产业深层危机的爆发。欧洲汽车界，往日风光无限，如今却显得有些艰难。

全球经济下行，俄乌战争让欧洲能源价格飙升，再加上电动化转型迟缓，欧洲车企似乎集体陷入了“中年危机”。市场份额下滑，盈利空间受压，前景显得挺不明朗。

内部管理的僵化、高昂的人力成本、对电动化转型的迟钝，以及外部市场环境的恶化、竞争的加剧，共同将大众汽车推向了悬崖边缘。

大众汽车的财务报表，如同一位重症病人的体检报告，各项指标都闪烁着危险的信号。尤其是在汽车行业竞争日益白热化的今天，德国的高福利成为了制约大众汽车竞争力的重要因素。

所以这次大众不仅要关闭工厂裁员，还要给剩下的所有人降薪。而且态度也是一反常态的强硬，执着。

真不是大众变了，而是没钱了。大众高管在谈判上直言，公司失去了很多来自中国的订单，如今降薪裁员不是想不想，而是别无选择。

工会的人直接说，大众汽车高层管理人员的高薪怎么不减。资本家是最大获利者，工人只得到了利益中最少的部分，所以企业调整，不该从工人下手。

降本这锅高层为什么不背，受影响的却是工人们。我看工会的人可以放心，如果这次降薪裁员的事办不好，德国的高管们也照样会被裁。

大众汽车遇到麻烦，除了人手贵，公司内部流程太死板也是一大原因。在全球电动化趋势迅猛发展的当下，大众汽车的步伐似乎显得有些慢了。

相比于特斯拉和中国新能源汽车企业的快速发展，大众汽车在新能源汽车领域的布局滞后。这种转型迟缓，使得大众汽车错失了市场先机，也加剧了其财务困境。

大众汽车面临的困境，除了自身问题，外部环境的大幅变差也是关键因素之一。经济不景气，汽车销量受影响挺大。

在欧洲，汽车销量相比高峰期缩水了近两百万辆，大众在欧洲的市场份额至少减少了五十万辆。中国的电动车行业正迅速发展，这给欧洲的老牌汽车制造商带来了不小的挑战。

中国的电动汽车凭借实惠的价格和不断的技术升级，快速赢得了市场地位，让欧洲的老牌汽车制造商感受到了前所未有的挑战。

而欧盟加税的贸易保护主义行为，不仅未能保护欧洲车企，反而进一步损害欧洲汽车产业的利益。大众一直在反对增加关税，并指责欧盟把他们当做政治斗争的牺牲品。

面对内忧外患的局面，大众汽车集团不得不采取一系列“自救”措施，试图力挽狂澜。大众集团的应对措施：关闭工厂、降薪。

这些措施虽然在短期内可能缓解大众汽车的财务压力，但长期来看却可能损害员工士气，影响企业形象，甚至可能引发更大的社会问题。

毕竟，对于许多德国工人来说，他们签署的都是长期合同，是准备一口气干到退休的。很多年纪大的失业之后，很难找到新的工作。

工厂停工、员工被裁，这些人就得丢了饭碗，生活来源不保了。面对大众汽车集团的“自救”计划，德国工会毫不妥协，坚决捍卫工人的权益。

工会提了几个办法，比如少拿点奖金、少加班，这样工厂就能保住，不用裁员。然而，大众集团却拒绝了工会的提议，坚持推行其降本增效计划。

工人们站在罢工现场，吹着口哨，齐声呼喊口号，旁边乐队演奏着，场面既热烈又略显紧张。工人和资本，每个人都在为了生存拼尽全力。

而如今的德国已经不是默克尔时期的德国，默克尔能和普京建北溪管道，十几次亲自访问中国，多面逢源，让德国经济前所未有的繁荣。

如今有议员呼吁，德国政府应该出手相救，保住这两万人的就业。但是默克尔留下的政治遗产，经济遗产都已经被朔尔茨挥霍一空。

德国在欧盟失去了老大地位，德国代表反对汽车税，欧盟没人听。默克尔能拿出钱给德国所有小孩上幼儿园，如今德国兜里已经空空如也。

大众汽车的未来似乎挺坎坷，变数挺多。大众汽车需要做的，是在继续降低成本的同时，加快电动化转型，加大技术创新力度，提升产品竞争力。

大众汽车能否成功转型，将决定其能否在未来的竞争中生存下来。而中欧合作，或许能够为大众汽车的转型提供新的机遇。

大众汽车可以借鉴中国车企在电动化转型方面的经验，学习中国车企的创新精神和高效的管理模式。

在全球汽车产业格局巨变的背景下，欧洲车企不能再固守传统的思维模式和经营方式。积极转型，才是欧洲车企的生存之道。

抗议关闭本土工厂 德国大众工人罢工

北京商报

2024-12-04