高通+谷歌、联发科+英伟达,国际巨头组团来袭!华为能否抵挡?

树科技 2024-10-30 21:43:43

10月,联发科、高通相继发布自家旗舰移动芯片。

vivo、OPPO的旗舰机选择了联发科的天玑9400,小米则继续首发高通,接下来也会有更多的国内手机厂商在两者之间做出选择。

有了中国手机厂商们的“助力”,这两家芯片供应商可谓赚的“盆满钵满”。

据市场研究机构Counterpoint发布的2024年第二季度全球智能手机芯片组(AP)出货量市场数据显示。

联发科占比32%;

高通占比31%;

苹果占比13%,而受到中低端主流品牌助力的紫光展锐占比也来到13%;

三星占比6%,随着华为手机的出货量增长,手机芯片组(AP)出货量环比、同比都有增长,占比4%。

这就是手机芯片市场的基本情况,虽然中国大陆企业市场占比依然很低,紫光展锐的份额多以中低端产品为主,但至少比以前好多了。

这是智能手机芯片供应的基本情况,而高通、联发科在新品发布会上除了天玑9400、骁龙8至尊版移动平台,他们还将目光锁定在了汽车行业。

而这一次,将会是一场比智能手机行业更为残酷的竞争。

现在汽车行业的芯片之争,咱们可以简单划分为三个竞争阵营。

一个是以恩智浦、瑞萨为代表的传统车芯厂商;

第二个就是传统劲旅PC芯片厂商,比如英特尔、AMD等;

第三就是最为符合当下汽车行业,既要智能算力、又要生态的。他们就是以手机AP芯片切入的厂商,代表企业高通、联发科、华为。

联发科。

10月9日,联发科在深圳召开的天玑旗舰芯片发布会上,正式公布了3nm的天玑汽车平台(Dimensity Auto)旗舰级芯片C-X1。

其实早在今年4月份,联发科已发布了其天玑汽车平台的最新系列产品——天玑汽车座舱平台CT-X1、CT-Y1和CT-Y0,分别采用最先进的3nm(CT-X1)和4nm(CT-Y1和CT-Y0)制程技术,不过当时并没有公布C-X1的具体参数。

联发科在汽车行业的野心并不亚于高通,在去年,联发科发布了整合的汽车解决方案——天玑汽车平台。涵盖天玑汽车座舱平台、天玑汽车联接平台、天玑汽车驾驶平台、天玑汽车关键组件这四个方向的业务。

2023年,联发科宣布联合英伟达,为软件定义汽车提供完整的AI智能座舱方案时。

从联发科、英伟达公布的合作方案来看,双方将全面进军智能座舱芯片、车用SoC等领域,这是冲着高通来的,也是冲着华为来的,更是盯住了中国汽车市场。

高通。

许是感受到了压力,高通在2024年骁龙峰会上一并发布了最新的汽车处理器--骁龙座舱至尊版和Snapdragon Ride至尊版平台。

很多人可能清楚某某手机搭载的是高通第几代的处理器平台,却很少了解到高通在汽车行业的“江湖地位”。

2023年,高通在中国举办了首届汽车技术与合作峰会。

高通高级副总裁兼汽车业务总经理Nakul Duggal称,“自2021年开始,40多个中国汽车品牌推出了100多款采用骁龙数字底盘的车型”,“我们非常自豪这样的成绩在中国实现”。

大家随便翻阅一辆中国产的新能源汽车,就会大概率发现高通的存在。

Canalys数据显示,2024年上半年,高通在中国智能座舱域控制器市场占据67%的市场份额。为了得到更多的市场份额,高通针对中国市场的独特需求进行了调整,尤其在AI和安全方面,高通在这些领域对其规划和软件要求进行调整。

与此同时,为了更好的拓展市场,高通将与谷歌合作,提供芯片和软件的组合。

高通表示,它正在与谷歌合作,开发一款能在高通芯片上顺畅运行的安卓汽车操作系统。高通还推出了两款新芯片,一款名为骁龙Cockpit Elite,用于汽车仪表盘,另一款名为骁龙Ride Elite,用于自动驾驶功能。

芯片、操作系统、生态、AI、智能驾驶……这一系列的关键词综合起来,能想到可以应对的中国企业,好像也只有一家。

那就是华为。

面对国际巨头们的组团来袭,华为能抵挡住吗?

芯片方面。

高工智能汽车研究院公布的《2024上半年中国市场乘用车座舱芯片交付量TOP10》榜单上,华为海思挤进前10。

具体排名为:第一名恩智浦,第二名高通,第三名瑞萨,第四名TI,第五名联发科,第六名英伟达,第七名英特尔,第八名芯驰科技,第九名AMD,第十名海思。

再看智驾。

2024年H1中国市场自主品牌乘用车智驾计算方案市场份额情况来看,华为海思市场占比7.18%。

而这一数据在今年下半年得到了增长,广汽、比亚迪等一众国内汽车品牌都宣布将搭载华为最新的乾崑智驾。

操作系统、生态。

HarmonyOS智能座舱是一个覆盖硬件平台、软件平台、座舱生态,能够实现极简交互、丝滑流畅、极致体验、智慧互联、丰富生态的车载数字化底座。

AI算力方面,华为从2023年12月的2.8E FLOPS到今年9月的7.5E FLOPS,短短几个月内实现了算力的大幅提升。

不论是智能手机行业,还是汽车行业,从芯片、硬件、软件到软件工具链的布局,在中国本土能与华为比肩的企业不多。

接下来华为会面对如高通+谷歌,联发科+英伟达类似的科技巨头组合,依托其在芯片、操作系统、生态及AI算力等方面的深厚积累,与行业巨头共舞的局面一定会形成。

华为能否在汽车行业书写新的科技篇章,肩负起中国汽车行业新的历史使命,咱们拭目以待。

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