北京时间3月3日凌晨,F1巴林大奖赛正赛在巴林国际赛道结束。最终维斯塔潘以22秒的优势夺得赛季“开门红”,佩雷兹获得亚军,红牛包揽一二。塞恩斯获得季军。
周冠宇整场比赛发挥出色,从第17位发车最终获得第11,遗憾与积分失之交臂。
赛前在前一天的排位赛中,维斯塔潘以0.228秒的优势击败勒克莱尔夺得赛季首个杆位。拉塞尔第三,塞恩斯第四。
另一位红牛车手佩雷兹收获第五,与他同排起步的则是阿隆索。两位迈凯伦车手则是占据了第四排。
发车这是一场两停的比赛,所有车手均搭载软胎起步。倍耐力推荐的轮胎策略为两种,分别为软-硬-软或者软-硬-硬。
发车时,维斯塔潘在1号弯守住了第一,佩雷兹超越塞恩斯来到第四。
前方车手都已顺利过弯,但后方车阵却发生了事故。霍肯伯格追尾斯托尔,同时影响了博塔斯。
第一圈过后,周冠宇前进4位,升至第13!而斯托尔和霍肯伯格都掉至队尾。
根据赛季新规,DRS将在比赛开始的第二圈启用。
霍肯伯格进站更换了受损的前翼,并且换上了硬胎再次加入比赛。
第3圈,拉塞尔超越勒克莱尔,来到第二。
皮亚斯特里紧贴阿隆索,并在1号弯前完成超车。阿隆索已经被两位迈凯伦车手接连超越,掉至第九。
勒克莱尔的刹车状况不佳,此前他已经在10号弯锁死过两次。第7圈,勒克莱尔在10号弯再次锁死,佩雷兹抓住机会在直道上完成超车。
第10圈,萨金特疑似因赛车故障在4号弯冲出赛道,但经过短暂的调试后,他重新加入比赛,但已然掉至队尾。
勒克莱尔逐渐掉出佩雷兹身后1秒,而塞恩斯则拥有DRS。第11圈,塞恩斯在1号弯挤进内线,升至第四。
第13圈
第13圈前后迎来了第一波进站高峰,车手们都选择了硬胎。
第14圈,佩雷兹在4号弯向拉塞尔发起进攻,最终成功超车!
因为勒克莱尔比塞恩斯更早进站,当第15圈塞恩斯出站时,正好落在勒克莱尔身后。
勒克莱尔依旧经常锁死轮胎,这极大地影响了他的速度。第17圈,塞恩斯再次内线晚刹,超越勒克莱尔来到第四。
随着维斯塔潘进站,所有车手均完成一停,此时前十名为:
维斯塔潘、佩雷兹、拉塞尔、塞恩斯、勒克莱尔、诺里斯、皮亚斯特里、汉密尔顿、阿隆索以及周冠宇。周冠宇得益于早进站带来的优势,名次进入积分区
第18圈,塞恩斯又完成了对拉塞尔的超越,进入了前三!
第28圈,已经追至第12的斯托尔早早进行二停。周冠宇在下一圈进站,出站后刚好继续领先斯托尔。
好运并没有眷顾博塔斯,他不仅卷入第一圈的事故。第32圈当他进站换胎时,左前轮却出现了失误,最终用时52.4秒。
最后15圈第33圈,斯托尔在1号弯内线晚刹,超越了周冠宇。
第35圈,虽然皮亚斯特里出站时刚好领先汉密尔顿,但由于轮胎温度较低他发生了打滑。汉密尔顿成功超越,完成了undercut。
第二波进站高峰也逐渐到来,佩雷兹与维斯塔潘二停时都换上了软胎。
第39圈,汉密尔顿在主直道上超越阿隆索,升至第七。
第42圈,阿隆索终于进站。他出站后排名第11,仅落后周冠宇2.5秒。
由于轮胎方面的优势,阿隆索很快就追上了周冠宇并完成了超车,周冠宇遗憾掉出了积分区。
第46圈,拉塞尔在10号弯锁死推头,勒克莱尔紧接着在直道上完成了超车,追回至第四。
第49圈,阿隆索在1号弯超越了队友,升至第九。
在比赛的尾声,红牛二队选择让里卡多与角田裕毅更换位置,以此向马格努森发起进攻。
与此同时,诺里斯几乎每一圈都在缩小与拉塞尔的差距,比赛还剩下5圈时,他距离拉塞尔仅剩2.1秒。
然而直到最后一圈,里卡多也无法超越马格努森。
最终维斯塔潘以22.4秒的优势夺得赛季首冠,佩雷兹第二。塞恩斯和勒克莱尔分列三四。
第五至第十的车手分别是拉塞尔、诺里斯、汉密尔顿、皮亚斯特里、阿隆索以及斯托尔。周冠宇第十一,遗憾错失积分。
正赛最终成绩