在即将于7月26日开幕的2023年空军航空开放活动上，除了歼-20、歼-16、歼-10C这些大家耳熟能详的机型将亮相之外，还有一款比较少见四代半重型战斗机将与广大观众见面，这就是歼-11BG。

这也是该款四代半机型的首次公开展示，白色的雷达罩煞是显眼。不过官方展示牌上的机型名称依然是“歼-11B”，这表明“歼-11BG”并非是官方名称。歼-11BG能够携带PL-15，不过航展上静态展示的携带的是PL-12的训练弹。最后吐槽下空军版歼-11BG的涂装没有海航的歼-11BHG好看。

海航的歼-11BHG

升级后的歼-11B被广大军迷亲切称呼为歼-11BG，这里的字母“G”是汉字“改”的汉语拼音首字母，歼-11BG代表歼-11B的改进型的意义。歼-11BG最早亮相在2016年，出现的大背景是空军军改。

空军军改非常重要的一个方面就是部分兵种撤编（比如强击机航空兵），同时新成立的航空兵旅编制规模扩大（从24架扩大到32架）。这样一来，便多出来了不少飞行员和战机编制的缺口。为了解决这部分飞行员无机飞行的问题，以及弥补战机编制的缺口，歼-11B在2017年复产。

但此时以歼-10C和歼-16为代表的四代半战机已经开始批量生产，歼-11B的性能已经不再先进，对歼-11B进行升级便被摆上了议事日程上来。

值得一提的是，歼-11当初迈向四代半时有简单和复杂两条方案。简单方案就是歼-16，秉承的原则是能不动就不动。相比歼-11BS，基本只是更换了航电系统以及配套的供电和冷却系统，机体只做最低限度的改动。

歼16原型机

复杂方案就是有中国版苏-35S之称的歼-11D。秉承的原则是能动就必须动。整机除了气动布局不变之外，其它能改的都改了。改动幅度有可能比苏-35S还要大，而航电系统则比歼-16更先进。

歼-11D

这两套方案是同时发展的。歼-16方案的优点就是技术风险小，见效快，而且成本低，适合大规模装备，性能上也够用。

歼-11D方案则完全相反，技术水准更高，部分歼-20的技术和设备下放让歼-11D成为四代半机型里最顶尖的存在，有分析指出在体系的加持下，歼-11D甚至能够对抗F-35这样的准五代机。称其为4.99代也绝不为过。

也因此，歼-11D的研制进度比歼-16慢不少，在歼-16已经开始量产的时候依然处于原型机阶段。而且歼-11D的成本也明显高于歼-16，并不太适合大规模装备。歼-11D方案最终没有被空军采纳，而是被海军采纳，用在歼-15身上诞生了海军首款四代半舰载机歼-15T。

海军之所以采用歼-11D方案升级歼-15，笔者认为一个很重要原因应该是海军希望能够在性能上压倒美海军的F/A-18E/F block2/2+和F/A-18E/F block3舰载机，从而弥补与美军在航母舰载机数量上的劣势。

歼15T使用了歼-11D的升级方案

歼-11B虽然与歼-11D同为单座机，定位也是与歼-11D一样的制空作战，但是歼-11B升级到歼-11BG采用的却是歼-16的方案。当然，即便歼-11B升级采用的是两套方案中较为简单的方案，但凭借我国在航空领域尤其是雷达领域的巨大技术优势，歼-11BG在四代半机型里依然是名列前茅的存在。

另外，歼-11BG机首的空速管并所以没有去掉，原因是要去掉空速管就必须得更改线路，还要加装分布式大气数据传感器。不仅费钱浪费工时，性能也不会有多大提升。考虑到歼-11B/BH的存量非常大，显然违背了歼-11B升级的初衷。毕竟在最短时间里满足海空军对四代半战斗机的需要才是最重要的。

其实美军的F-16V也保留了机首空速管。无论是旧机升级而来，还是全新生产的都有。这一方面说明F-16V并没有美国吹嘘的那么先进。另一方面也说明“去不去掉机首的空速管”本质上只是个无伤大雅的观瞻问题。

歼-11BG的出现其实代表了我国空军现代化建设的一种思路。那就是数量要和质量并重。不仅要在质量上压倒对手，还要在数量上压倒对手。因此，我们不仅要装备大量的五代机，还要装备海量的四代半战机。

目前来说，中国空军的对手包括美国，日本，韩国，台湾地区，印度。这其中，美国空军装备有约450架各型四代半战机。美国海军装备有608架四代半水准的舰载机，具体为177架F/A-18E/F block2和431架block2+，这两款均装备了AN/APG-79有源相控阵雷达。此外，美国海军还计划装备78架更先进的F/A-18E/F block3。

日本航空自卫队装备了85架四代半水准的F-2战斗机。F-2装备有日本自研的J/APG-1型AESA雷达，虽然性能一般，但也是标准的四代半战机。目前F-2正在升级更先进的J/APG-2型AESA雷达，据称与美海军F/A-18E/F使用的AN/APG-79型AESA雷达性能相当。搭配上日本最新研制的采用红外成像制导的AAM-5格斗弹和使用AESA导引头的AAM-4B中距弹，对我军的威胁还是蛮大的。

采用红外成像制导的AAM-5格斗弹

使用AESA导引头的AAM-4B中距弹

此外，日本还计划花巨资将98架状况较好的F-15J升级到四代半水准的F-15JSI。

韩国目前没有装备四代半战机，不过在美国帮助下韩国已经研制出了四代半水准的KF-21战斗机。按计划韩国将在2028年左右采购40架KF-21，到2032年将增加到120架。另外韩国还计划将134架F-16K和59架F-15K升级到四代半水准。

台军的四代半战机型号是F-16V。截止去年底，台空军的141架F-16A/B已经有100架升级到F-16V。新订购的66架F-16V将在2026年交付。

印度空军目前有36架四代半水准的阵风战斗机，另外，印度海军在最近刚订购了26架四代半水准的阵风M舰载机。

此外，印度计划为150架状态较好的苏-30MKI更换自制的Uttam MK-3型AESA雷达，将其升级到四代半水准。

将上面的数据相加，我们可以得出两个结论。一个是在短期内我军需要应对的四代半战机数量为1279架。另一个结论是在远期内需要面对的四代半战机数量更是将高达2032架。

当然，这个远期威胁还有非常大的不确定性，比如日本98架F-15J的升级计划目前已经停滞。韩国升级59架F15K和134架F-16K的计划也暂时没有下文。印度150架苏-30MKI的升级计划大概率会拖到中国六代机服役也未必能全部完成。

但正所谓料敌从宽！将海空军现役的几款国产化四代机升级为四代半已经是势在必行。除去24架苏-35S，目前我军装备的四代半战机的总数大概在600架左右。虽然我军四代半战机的综合性能更占优势，但是数量上的缺口太大了。

如果海空军的歼-11B/BH、歼-11BS/BSH、歼-10A/AH和歼-10S/SH能够全部升级，再加上海军的歼-15T，那么我军届时将多出600余架四代半机型。正好可以将数量上的缺口抹平，并且凭借质量上的优势获得在四代机领域的压倒性优势。

升级AESA雷达的歼-10A

首先是空军的歼11A会不会升级到四代半，笔者认为大概率是不会。因为歼11A本质上其实是用俄罗斯提供的零部件组装出来的原厂苏27SK。

还有就是歼-11BG是新生产的还是旧机改装的问题。答案应该是新造和老机升级的都有。2017年复产后生产的歼-11B的真实身份应该就是歼-11BG，只是当时涂装上尚未做出区分而已（下图）。

这一点从这次航展展出的歼-11BG的生产编号能够看出来。“0801”第8批次的歼-11B，正是17年之后生产的。

不过新生产的应该不会太多，这之后出现的歼-11BG应该就是由旧机升级而来。原因倒也简单，当歼-16的产能上来之后，再生产歼-11BG显然不如直接生产歼-16。