记得在上一年D1飘移赛中国·东莞站的颁奖典礼上，有车迷问到以后会不会有电池车的飘逸赛事。当时被提到问题的日本车手回到到“他期待日后会有电池车级别的飘逸赛事。”近日Hyundai（现代）在东京改装展上推出了Ioniq 5 N的特别版车型Ioniq 5 N DK Edition，可能在不久的将来还真有可能在飘移赛场上能够看到电池车组别的比赛。

这款Ioniq 5 N DK Edition，是真邀请到了有着“DK（Drift King缩写）”称呼的日本飘移传奇人物土屋 圭市（Tsuchiya Keiichi）进行合作开发。这款特别版Ioniq 5 N更是诚意慢慢，从底盘就开始有升级调整。虽然Hyundai N工程师们还是选择采用基础款的电控减震器，但弹簧升级为H&R运动弹簧，并让车身离地间隙降低了15mm。当然这也是Hyundai N工程师团队和土屋经过大量测试得出的结果，并不是随意升级。重心降低，提升操控性能还不够，工程师们还为这款Ioniq 5 N DK Edition升级了绿色的一体锻造6活塞卡钳和特别开发出来的21英寸轮圈。重点介绍一下这款轮圈，为了能够更好地抓住轮胎，在轮圈上还设计有特殊的锯齿结构。同时，这些轮圈一共还减轻了10.6KG的簧下质量，使得这款高性能电池车操控性更上一层楼。

图：一体锻造6活塞卡钳在提供强大的制动力同时，也让轮圈里面看起来更加饱满。

底盘操控性能得到加强，动力性能自然不会落下。尽管依然保持基础版本的动力性能，综合输出功率为478kW，但特别设置了N扭矩分配和N飘移功能。能够让人在赛道上轻松做要将轮胎撕碎的动力飘移，享受车辆横过来过弯的乐趣。

外观上，Hyundai N工程师还为这款高性能电池车配备了一套极具侵略性的碳纤维空气动力套件。这些套件包括前下扰流器、侧裙、后下扩散器以及安装在车顶的鹅颈式尾翼。根据Hyundai官方声称，这些套件并不是摆设，因为在时速140 kph时能够额外增加93 kg的下压力。

图：外观上有绿色的点缀，这跟土屋先生离不开关系，原因是，绿色对于土屋先生来说是幸运色，同时他也非常喜欢这个颜色。

特别版车型并不是单一的展示车型，而是一款真正会推出市场的车型。该款车型将会于今年上半年在韩国和日本市场推出，或许这也是Hyundai暗示未来“计划进一步扩大市场”。对于这么一款充满驾驶乐趣的电池车，有没有车迷朋友和小编一样期待有关于它的更多详细信息。另外，这款DK Edition会不会在未来进入国内市场？欢迎各位小伙伴在底下评论区讨论。