五毛钱收费暴露出快递行业的残酷真相？

将来送货上门就得付上门的钱，包邮不意味着包到家？

从丰巢到丰食（团餐外卖），顺丰频频出击意欲何为？

4月30日，丰巢开始对非会员用户实行超时收费，12小时之内免费保管，超时后收取0.5元/12小时费用，3元封顶，法定节假日不计费；而会员用户月卡每月5元，季卡12元，会员可享7天长时存放。随即，上海中环花苑小区第一个宣布停用丰巢快递柜，并在5月10日发表一封公开信，刷爆网络。

这五毛钱，让消费者和快递员、业委会和丰巢（以及菜鸟驿站）、顺丰和其他快递公司都被摆上台面讨论。

面对质疑，丰巢CMO李文青表示，不会放弃收取超时费这一战略，“这个是肯定要去做的，否则的话没有办法去给用户去提供服务了。”

智能快递柜的出现，是为解决快递“最后一公里”的痛点，相比快递员上门服务，快递柜签收时间更灵活、物品存放安全更有保障，同时也避免了快递员重复上门，能够提升投递效率。

此前，格格货栈、中邮速递易已经开始对超过24小时的快递收取每天1元的保管费。丰巢对快递员、用户的双向收费之所以能引发激烈讨论，与其自身的体量相关，因为丰巢已经算得上快递柜市场里的寡头了。

5月13日，业委会参与者平台“众蚁社区”上参与“对丰巢说不”的上海小区已有116个。

丰巢的此次收费是否意味着其商业模式的局限？而丰巢背后的顺丰和其他快递公司又该当如何？

持续亏损：收入抵不上成本

智能快递柜的收入构成主要来源于三个业务：收寄件、广告和社区O2O业务。贡献收入最多的是向快递员或用户收取的服务费用。但目前智能快递柜的收费模式，多是向快递员收费，收费标准不同城市有所差异，一般城市4-5毛，一线城市4毛，二三线2-3毛。

在快递行业，快递员每单的平均个人收入在1.5元左右如果快递员投放快递柜的话，这1.5元收入中则要向快递柜方交0.3-0.5元服务费用。所以对于快递员来说，只有投放快递柜能够提高总的派件数，才是划算的。

广告费是通过在柜面印刷广告以及相关服务收取费用。主要依靠柜体品牌贴、液晶屏广告、微信取件通知广告、样品分发四种方式。

社区O2O业务则是利用快递柜身处社区的优势赚取O2O电商渠道费或销售收入。这部分只是理想中的收入，目前变现的极少。

说完收入，再看成本。

智能快递柜的运营成本有硬件成本、场地租金、设备折旧、点位铺设代理佣金、维修费、电费、通讯费等。

一组柜体成本在1.8万到6万元之间不等。场地租金因地方而异，据国信证券研报，物业租金成本约占智能快件柜运营成本的40%-50%。据媒体报道，上海中环花苑的场地费(含电费)为每套智能柜5500元/年。

对于硬件不免有折旧费用，根据兴业证券的研报，按照10年折旧，一个快递柜每年的成本约8000-10000元，其中，快递柜造价折旧约4000-5000元，占成本的50%；进驻小区费约3000元左右，占30-40%；电费及维护相关费用则需要1000元左右。

所以，靠收寄件及广告收入覆盖快递柜的运营成本和费用比较勉强。“户外广告市场整体都在萎缩，如果说我们广告已经赚得盆满钵满了，那也没有必要说去跟快递员和用户收费。”李文青表示。再加上，丰巢在全国的扩张还在继续，据丰巢方面的数据，目前丰巢在全国已经有超过18万个快递柜。

丰巢2020年一季度未经审计的营业收入3.34亿元，亏损2.45亿元，2019年营收16.14亿元，亏损7.81亿元。自2015年6月成立，截至2019年年末，亏损合计约20亿元。

包邮和送货上门

丰巢事件表面的焦点是收费是否重复，该向谁收费？对消费者而言，既然买东西时已经付了邮费，邮费里就包括了送货上门的服务。丰巢起的是一个暂时保管的作用，交了场租费入场，对存、取双方双向收费也无可厚非。

矛盾焦点在于快递小哥不经客户同意就将派件放在了快递柜，消费者认为有损自己的权益。

相比京东快递、顺丰，用丰巢更多的是通达系快递，而不是丰巢背后的实际控制人顺丰。为什么是通达系投放快递柜最多？这跟快递整个产业链有关。

背靠电商的通达系，在中国快递市场上的占有率已经稳压顺丰。国内的快递公司为快速抢占市场，多是以降低单票收入为代价，牺牲利润换取更大的市场份额，希望从规模效益取得营收的增长。

所以，行业平均票单价一路走低，根据惠誉评级的《2020中国快递行业蓝皮书》，2019年同城和异地的快递平均票单价均低于10元钱。

通达系的快递公司都是加盟制，他们专注于分拣和转运业务，取件和派件则由加盟商负责。

按照加盟模式的收入构成，收入主要来自面单和运转费，除去成本，毛利率并不高。近些年，对快递小哥压缩的成本也越来越多。在这种情况下，随着快递量的猛增，尤其是小件快递的猛增，每一件送货上门显得不太现实，而且，对于大多数上班族来说，暂存的功能的确有市场需求。

如丰巢CMO李文青所说，“我们是希望从行业的角度上，大家能够把这种上门的服务和代收的服务能够清晰的区分开来，不同的快递的服务和价格的标准，让消费者自己来去做相应的选择。”

也就是，未来的趋向可能是，到家、到柜、到站将适应不同的客户，并对应差异化的价格。换言之，你想要送货上门那你就得付送货上门的钱，包邮不包到你家。

末端配送服务在国内本身存在很多难题，农村地区大多都是二次收费，快递柜、菜鸟驿站的出现也一定程度解决了末端配送的问题。

丰巢起初是由顺丰联合申通、中通、韵达、普洛斯等投建，现在的实际控股人是顺丰的王卫，股权比例占到82.56%。2017年9月，丰巢8亿收购了行业第三“中集e栈”，整合了后者的1.4万组快递柜，今年5月份，又买下中邮速递易。

丰巢与中邮速递易是当前市占率最高的快递柜运营商。截止到目前，全国共有40万组快递柜，其中丰巢投入18万组，占比44%，速递易投入10万组，占比25%。丰巢收购中邮速递易后，市场占有率将扩大到69%。这之后，丰巢算得上快递柜市场里的寡头了。

按理，通过整合重组，有利于缓解市场竞争，降低运营成本。根据国家邮政局的统计数据，2014-2019年快递柜的的年均复合增速为93%，远高于快递业务量增速。快递柜运营商除了快递系的丰巢、中邮速递易，还有电商系的菜鸟，以及第三方的云柜等。

相比菜鸟的快递柜，菜鸟驿站更普及，与快递柜的功能互为替代，菜鸟驿站目前既有直营也有加盟，其主要的收入也是来自收件和寄件，通常，收件的话，快递员每单给0.5元左右。依托电商，菜鸟驿站支持淘宝，天猫退货、咸鱼发货、线上寄件等寄件服务，每单收入5元左右。

丰巢收费风波出现后，菜鸟驿站表示不会收费，态度耐人寻味。

顺丰新动向：丰食，团餐外卖

丰巢风波背后，暗含有阿里系的菜鸟物流和顺丰快递较量的因素。

2019年，按快递量的市场份额，中通以19.1%的市占率稳居市场第一，韵达股份以15.6%的市占率为行业第二，圆通、申通、百世和顺丰紧跟其后。

由于顺丰的票单价高，按收入算，是目前行业内体量最大的，2019年实现营业收入1121.93亿元，同比增长23.37%。但顺丰的直营优势在逐渐丧失，顺丰下沉的同时，通达系也在发展更高质量的快递服务，差距由此缩小。

2020年2月，顺丰、圆通、韵达、申通单票收入分别为18.19元、2.77元、3.02元、2.97元，分别同比下降19.01%、17.66%、15.17%、16.57%。顺丰的单票收入下跌幅度最大，相较2019年再次下滑。

顺丰一直在探索新业务领域，以寻求业务的多元化，并且已经尝试了生鲜电商、跨境电商、金融支付、无人机等业务领域。但取得的成果不明显。在当下的风口浪尖，丰巢背后的顺丰，这一次，将目光放在了外卖上。

在顺丰的丰食小程序上，可以看到，顺丰的外卖做的是团餐外卖，目前入驻的商家为数还不多，如果要订餐的话需要企业认证。

据艾媒咨询的统计数据，2019年中国团餐市场规模高达1.5万亿元，占整个国内餐饮市场的33.23%。艾媒咨询预测，2020年中国团餐市场规模将增长12.67%，届时中国团餐市场总规模将达到1.69万亿元，餐饮市场的占比将提升到35.65%。

从艾媒咨询的数据，团餐市场的规模远高于普通外卖市场，所以相对已经被美团和饿了么垄断的普通外卖市场，团餐在外卖领域还有很大的挖掘潜力。

今年的疫情，顺势加剧了对团餐外卖的需求。为吸引商家入驻，顺丰方也给出了优惠条件，在2020年7月1日前上线丰食的商户，佣金低至千分之三。而美团和饿了么2019年普遍抽取的佣金比例在20%左右，2020年，新开餐饮商户的佣金甚至最高达到了26%。

与快递公司之间的价格白刃战类似，团餐外卖的激战刚刚开始。无论是外卖还是快递，就商家和消费者而言，仍然担心同样一个问题：巨头独大之后，我们的权益还会有保障吗？