奇瑞智能化战略提速、尹同跃称“明年也要不客气,进入行业头部”

绕车一周 2024-10-21 09:30:21

编辑导语:一年时间在完成了新能源领域“不客气”宣言后,尹同跃在奇瑞2024创新大会上发布奇瑞智能化宣言称,“明年,奇瑞的智能化也要不客气,必须进入行业头部。”

尹同跃发布奇瑞智能化宣言

10月18日上午,2024奇瑞全球创新大会在安徽芜湖召开,本次创新大会上,奇瑞汽车发布了其在新能源、智能驾驶领域的最新技术成果,重点围绕智能化展开。

奇瑞集团董事长尹同跃在发言环节称,“每年的科技日,都有一个 “吹牛”指标,今天吹的牛是:明年,奇瑞的智能化也要不客气了!必须进入行业头部!我们会像20年前投入发动机一样,把智能化,把AI作为奇瑞下一个20年、40年的重大机遇和突破方向,而且我们已经有了一系列布局。”

尹同跃表示,“智能化之所以如此重要,是因为AI不仅重新定义了汽车,也在重新定义各个行业,重新定义人类社会。从汽车本身来看,它已经从交通工具升级为新一代移动智能终端、超级云/管/端的端口,纯机械工程的复杂系数大幅降低,但软件、芯片的复杂系数和要求大幅提高。”

“智舱、智驾、整车智能架构,让汽车越来越像一个可以自我进化的智能体,需要电动化+智能化的统筹设计,需要AI大模型的全面加持。”尹同跃进一步解释。

在大会现场,奇瑞发布了面向未来的高阶智能驾驶技术方案,大卓智驾将从C-Pilot 4.0进化到C-Pilot 5.0,C-Pilot 4.0将搭载全系品牌,成为城区智驾的普及者;C-Pilot 5.0,则通过超大算力和端到端算法,构建智能驾驶能力。官方表示,奇瑞智能车将全面进入高阶智驾NOA元年。

根据规划,奇瑞2025年高阶智驾将搭载十几款车型量产上市,从无图城区NOA到自主旗舰高速NOA,依托于端到端技术快速实现NOA规模化量产。

此外,奇瑞发布的奇瑞智驾大模型,通过云端world model生成丰富场景,形成感知大模型加规划大模型模拟人脑行为决策,2025年将实现一段式端到端,2027年,形成VLA大模型。

不仅是智能化,奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长、CTO高新华在大会现场表示,奇瑞在火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾和银河生态五大技术领域全面进阶,实现鲲鹏电池、端到端大模型、智舱大模型、飞行汽车、云台智能底盘2.0等10+项重点技术突破。

兑现“新能源不客气”宣言

在发布智能化宣言前,尹同跃还称记得去年科技日上,说“奇瑞新能源要不客气了!”彼时,奇瑞新能源的排名还非常落后。今年奇瑞的新能源开足马力,单月销量上,今年12月要过10万辆,确保第三,力争第二。尹同跃表示,在新能源方面,奇瑞终于把“起了大早,赶了晚集”变为“起了大早,赶上大集”。

一年的时间,奇瑞的新能源“不客气”宣言成功兑现。此前9月份销量数据中,奇瑞新能源车销量突破5万辆大关,达到5.8万辆,同比增长183.4%,进入“行业四强”。按照车企新能源销量排名,仅次于比亚迪、上汽集团、吉利汽车。前三季度,奇瑞新能源车累计销量33.1万辆,同比增长1.9倍。

在尹同跃放下宣言后,为推动奇瑞集团新能源车销量的快速增长,奇瑞旗下各大品牌在混动、增程、纯电等多条路线全面铺开,大量投放新能源产品;如今年以来,奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌接连推出风云A8、风云T9、风云T10、星纪元ET、捷途山海T2、iCAR 03等重磅车型。

按规划,今年奇瑞集团旗下奇瑞、捷途、星途及 iCAR 四大品牌将推出超过 10 款新能源车型

目前,奇瑞已有多款车型在细分市场中排名前列,如风云T9,该车定位中型插混SUV,上市以后销量环比四连增,9月销量已经增至7575辆,在混动SUV市场中排名第五;还有捷途山海T2,作为捷途品牌当前在售车型中售价最高的产品,也成为在混动SUV市场中突围,环比五连增到6985辆。

奇瑞前三季度销量175万辆

新能源板块的发力,帮助奇瑞集团在今年继续保持高增长速度。奇瑞集团月初公布的数据显示,集团9月销量24.5万辆,1-9月,奇瑞集团累计销量175万辆,实现同比增长39.9%,超过行业;同期,中汽协数据显示,国内汽车产销累计完成2147万辆和2157.1万辆,同比分别增长1.9%和2.4%。

按尹同跃年初规划来看,奇瑞集团正超额实现尹同跃的预期,“在2023年快速增长的基础上,继续保持超越行业增速的高质量发展,目标是销量增长率再超行业10—20个百分点。”目前,奇瑞集团的销量已经达到2023年全年188万辆销量的93%,这意味着10月其销量将超去年。

此外,还值得一提的是,奇瑞集团连续成为全行业唯一实现新能源、燃油车赛道“双增长”,国内、海外赛道“双增长”的汽车企业。纵观近两年奇瑞集团发展,其实际已经成为国内汽车行业中除比亚迪之外的另一匹黑马。而从趋势上来看,由新能源到智能化,奇瑞正在加快补强自身的薄弱环节。

“汽车电动化是上半场,智能化是下半场”作为当前汽车行业的共识之一,已经令包括长安、长城、吉利等在内的国内各大车企不断加注。如吉利的“智能吉利2025”成果正在快速落地,在上半年推出GEA全球智能新能源架构。还有新能源行业领头羊比亚迪,其在今年初的梦想日上就宣布,未来将投入1000亿元到智能化领域。

而按照奇瑞此前提出的“瑶光2025”战略,5年内奇瑞计划投入超过1000亿元用于核心技术研发。

尹同跃称,ICE时代,中国汽车在技术创新是追随西方汽车工业的步伐,但到了NEV时代,在三电、智能化、AI、大数据等领域,大家都在探索技术“无人区”,都没有前人的经验可循。在这种情况下,谁重视原始创新的能力,有颠覆式的技术突破,谁就有可能成为行业的“颠覆者”和“引领者”。

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绕车一周

简介:一个汽车爱好者,喜欢摄影,尤其喜欢拍车