西南铁路点多线长

吃饭难是火车司机出乘时的普遍现象

十年前， 集团公司

给“大车”们量身定制了一套解决方案——

机车乘务员送餐

最近这项持续十年的

关爱行动

又有了新升级、新拓展

快来一起看看

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10年累计送餐1308万份

11月23日12时22分，51406次货物列车在成渝铁路归德乡站6道缓缓停靠。内江车务段归德乡站送餐人员丁杰从一个蓝色保温箱里拿出2份热气腾腾的午餐，热情地交给该趟列车司机蔡雨峰。

吃饭没准点儿，这是火车司机的工作特点决定的。 为破解这一难题，通过前期多次调研部署，2014年10月，集团公司在集团公司管内开展机车乘务员值乘途中送餐工作，沿线车站开始为火车司机提供餐食服务。

十年来，通过各送餐点的有力保障，机车乘务员们彻底告别了过去自备干粮的“吃饭难”时代。

近年来，集团公司持续推进机车乘务员送餐工作信息化建设， 通过调度计划下达、送餐信息系统与送餐保障点的“线上线下”结合，形成了一个保障有力的送餐网络。

截至2024年10月31日，集团公司设立的159个保障送餐点、84个备用送餐点，累计送餐1308万份，日均4100余份。

“我们在车站食堂当厨师，看到火车司机们吃得饱吃得好，我这心里就踏实了，感觉自己的活儿也没白干！”峨眉车务段峨边南站食堂工作人员刘霞说道。

送餐工程持续升级

11月23日，重庆机务段值乘47524次列车司机何鹏、靳鸿雁退乘后正熟练地通过送餐评价模块，对当日用餐情况进行评价。他们反馈的用餐评价作为送餐评价体系中关键因素之一纳入考核激励。

“送餐工作干得好不好，吃饭的人最有发言权。”2023年，集团公司在原有送餐工作基础上，对送餐管理办法进行了修订， 首次将评价指标纳入送餐工作考核激励 。将送餐激励与送餐评价挂钩，提升送餐人员工作积极性。

来自机车乘务员的送餐评价数据，同步挂钩对应送餐点及送餐单位的季度考核指标。通过送餐系统，可汇总查看各送餐点评价大数据统计及差评原因归集，便于送餐单位有针对性地进行整改提升。

以问题为导向，送餐工程持续升级，进一步实现“现场需要、效果明显、职工满意”。

“新的送餐服务评价让我们感受到了关怀和温暖，也更加激发了我们的工作热情，非常感谢送餐人员为我们机车乘务员提供的优质餐食。”重庆机务段兴隆场南运用车间渝赶车队职工靳鸿雁表示。

“作为一名送餐员，在送餐的过程中，会看到司机们在短暂的休息时间里抓紧时间用餐，然后又迅速投入到工作中。这让我深刻体会到他们的敬业和付出，我也会以更加优质的服务给火车司机们送餐。”成都房建公寓段广汉公寓王敏说道。

送餐工作有了新拓展

今年以来，集团公司围绕提升机车乘务员送餐品质，持续开展送餐工作调研，倾听一线机车乘务员的意见建议，用心用情用力把“食”事办实，让送餐工作内容有了新的拓展。

针对深夜出勤的机车乘务员往往只能匆忙领取一份方便食品的情况，集团公司在4个机务段先后推出24小时营业的职工“深夜食堂”，提供职工青睐的热链餐食，满足夜间出勤的机车乘务员用餐需求，让深夜出乘的机车乘务员们吃上一顿“热乎乎”的餐食。

一盒热牛奶、一碗热粉面，彻底改变了“大车”们以方便食品为主的早餐模式，暖心暖胃。随时都有的热链餐食，堂食及打包外带两种供餐方式，都让机车乘务员们频频点赞。

“在深夜出勤前，吃上一份热腾腾的面条，既暖胃又暖心，舒服极了，为‘深夜食堂’点赞！”贵阳机务段机车乘务员曹廷莹一边吃着热和面条一边感慨道。

不仅如此，成都、重庆、贵阳、西昌机务段在提供包括方便面、八宝粥、纯牛奶、面包、包子、馒头、鸡蛋、面条等在内的多种套餐方案基础上，还推出了具有当地特色的早餐套餐。

如成都机务段推出的臊子面，配上各种调料、臊子，油香味、香辣味充分混合，一碗热乎乎的面下肚，让机车乘务员出勤之前，就感受到暖暖的关心关爱。

24小时营业的“深夜食堂”，为深夜出勤的机车乘务员，提供各式各类的热链早餐，是送餐工作拓展的又一次生动体现。

这是一项已经持续十年的关爱行动

集团有限公司长期

把机车乘务员送餐工作作为

为职工办实事工程的重要组成部分

不断优化提升送餐服务质量

持续完善覆盖川渝黔的送餐保障网

不仅解决了机车乘务员就餐难的问题

更进一步拓展提升了就餐体验

为这样暖心的关爱工程点赞