一家车企，从零开始造车，到真正盈利需要多少年？

特斯拉花了17年，2003年成立开始造车，到2020年才开始盈利。

中国第一家盈利的新势力理想花了7年，2015年成立，到2022年才成立。

赛力斯花了8年，2016年，到2024年才盈利，中间还是因为与华为合作。

零跑花了9年，2015年成立，到2024年四季度才开始盈利。

而蔚来、小鹏，都是2014年成立的，到现在都10年了，还没盈利。

可见一家造车新势力，要想开始不亏钱，变成赚钱还是很难的，原因就是造车周期长，投入大，一定需要规模效应才能够赚钱，当车的销量达不到一定规模，肯定是亏钱的。

但是，很大概率可能，有一家车企要打破大家的这个盈利新纪录。

这家车企就是小米，交车时间，可能仅仅一年时间就能盈利了，很大大概率要今年二季度，最迟到三季度，就会盈利不再亏钱了。

当然，如果从他开始造车算起，实际上也有4年时间，因为小米是2021年3月份正式宣布开始造车，但是，就算是从造车开始计算，仅4年就开始盈利的新势力，估计全球也仅此小米一家。

我们看一看小米汽车的数据就明白了。

2024年二季度才开始交车，这个季度交付2.73万辆，营收64亿元，亏损18亿，毛利率15.4%，均价23.44万元。

接下来的三季度，交车3.98万辆，营收97亿元，亏损15亿元，毛利率17.1%，均价24.37万，每台车亏3.75万元。

2024年四季度，交车6.97万辆，营收167亿元，毛利率为20.4%，亏损7亿元，均价23.96万元，每台车亏损1万元左右。

车企如何才能盈利？其实很简单，那就是卖车的毛利润，比开支多，那么就能够盈利。

从小米四季度的数据，可以算出来，汽车的毛利是20.4%，167亿营收中，毛利润有34亿元左右，还亏损7亿，意味着总的开支高达41亿元。

当然，随着车越卖越多，这个开支也会增多一点，但总的来讲，车越多，毛利上升，开支却不会成比例的提升。

假如我们按四季度的开支41亿来算，或者再高一点，每季度按45亿来算。只要小米汽车的毛利润高于45亿，就盈利了。

而按照均价24万来计算，毛利率20.4%来算，只要季度卖车达到9万左右，就能够盈利。

而小米在二季度，很大概率会超过9万辆，毕竟小米现在的年交付量，已经提高至35万辆，就是每月3万辆的。

更何况现在小米还有SU7 Ultra这样的高端车，一台52.99万，这种车的毛利率，会更高一点。

所以说，很大概率，小米又会创造一个奇迹，那就是交车仅一年时间，就会盈利了。