“铅酸电池便宜，购车成本低，能节省不少钱！”这是大部分用户在购买电动车时的想法，在他们心中铅酸电池比锂电池便宜，更省钱。

其实，这样想就走进了一个很大误区，我们只看到了铅酸电池便宜的表象，忽略了铅酸电池的隐性使用成本很高，它不仅不会让你省钱，还会让你的电动车使用寿命至少减少2年。接下来，我们就剖析一下其中的缘由！

最主要的原因是铅酸电池太笨重，用户要为这种笨重买单

铅酸电池的重量与容量成正比，容量越大，重量也越大。这是因为铅酸电池的能量密度低，通常只有30~50Wh/kg，而锂电池的能量密度一般在120~180Wh/kg，是铅酸电池的3-5倍。

这就意味着在相同容量的情况下，铅酸电池的储存能量少，需要更大体积、更大重量。例如一个容量为48V20Ah的铅酸电池，重量约为28公斤，而同容量的锂电池只有9公斤左右‌。

很多用户觉得铅酸电池重一点没关系，只要它便宜就行！

然而，电池不是菜市场里的菜，越便宜越超斤超重越划算，铅酸电池越重，用户付出成本越高，花的冤枉钱也越多，主要表现在以下两方面：

一方面是笨重的铅酸电池，会造成车架断裂、电机故障等一系列问题，需支出昂贵的维护费用，一点也不省钱。

（1）铅酸电池过重，让车架长期超负荷运行，其结构强度会大幅度的弯曲，最终使车架断裂，车子报废，用户不得不再花费几千元购买新车。

（2）铅酸电池的重量，容易导致电机故障，尤其是走复杂的路面时，会使整个车子产生强烈震动，导致电机磁性减弱，甚至磁钢退磁，故障频发。电机维修费用在50-200元左右，更换整个电机则需要800-2000元左右，一两次维修，用户可以勉强接受，若维修频次过高或者损坏严重，用户很难承受高额维修费用。

铅酸电池能量密度低，电动车续航短。为让电动车续航更久一些，厂家会通过增加铅酸电池重量来增加电压。但是，内部电压升高，超过安全范围，很容易造成线路过载，甚至导致线路击穿短路，引起电池自燃和爆燃，危害用户人身财产安全。

另一方面，铅酸电池使用寿命短，频繁购买新电池，一点也不划算。

铅酸电池循环次数通常只有300~350次左右，使用寿命短，车子使用一年半不到就要换新电池，而更换新电池又要额外花费400-600元，这让很多用户糟心。

铅酸电池还要经常维护，时刻保持充电状态，存放时铅酸电池会因自然放电现象而发生硫酸盐化，闲置不充电时间越长，电池损坏越严重甚至“饿死”，导致又要换新电池。

除此之外，铅酸电池还会造成重金属、大气、水和固体废弃物污染，人体摄入后会对神经系统、血液系统和脑部发育造成损伤，用户不仅买车要花钱，还要为铅酸电池造成的健康问题买单。

综上，我们发现铅酸电池其实一点都不省钱，还更费钱，用户需要一直不停的掏腰包，支付高额的隐性使用成本费用。

相比之下，锂电池具备高能量密度，更轻重量、更高循环次数等优势，尽管初期投入高，但后期隐性使用成本几乎没有，不用再额外掏钱，使用时间越长，越划算。

随着铅酸价格上涨，锂电池价格下降，两者之间的差价已经越来越小，而且新国标标准发布后，消除了非合规锂电池造成的安全、质量问题，锂电池已然成为更具性价比、更安全、更环保的能源选择。