最主要的原因还是真正有钱的人不多，工薪阶层大多都是不那么富裕的人。

十几二十年前，什么车卖得最好？当然是日系车卖得最好。

当时的日系车有三个特点：省油、保值、质优。

尤其是省油，开日系车最喜欢跟身边人炫耀油耗了，我一同事，开的本田飞度，天天在城市中开，经常跟我说油耗只有5.8L/百公里，油价算8元/升的话，也就是0.46元一公里，还不到5毛。

如果属实，确实算省油，毕竟这是在城市中行驶。

一年开1万公里，油钱不到5000元，开2万公里，油钱不到1万元，确实不高。

鱼和熊掌不可兼得，想省油就得牺牲性能，日系车最喜欢用的是自吸发动机，配手动档或者CVT的变速箱，这个组合确实省油。

但是动力性能就明显不行，超个车老费劲了，都地板油了，半天动力上不来，不过这一点，对于钱不多的人来说，算不了什么。

很多日系车主开车，不舍得踩油门，马路三大妈这个称呼怎么来的？不就是在路上龟速行驶，这么做的目的不就是为了省钱嘛。

国内汽车销量中，10~15万这个区间的车卖得最多，占比达到30%，这是主流的工薪阶层。

10万以下次之，占比达20%，这是工薪阶层中的底层。

15~25万价格区间，占比达24%，这是工薪阶层中的PLUS版本。

不看别的了，就看这三个价格区间也能看出问题了，买25万以下这个价格区间的车，合计占比74%，剩下的26%非富即贵，买的是25万以上的车，都是不差钱的主。

这说明没钱的人还是最多，越是没钱的人，买车就越在乎油耗，毕竟这个油钱是每天都在支出的，省出来的就是真金白银。

进入新能源时代，有没有发现，新能源车卖得比日系车还要好？这是为什么？

最主要的原因就是新能源车省钱啊。

燃油车一公里要5毛钱，新能源车一公里只要5分钱，新能源车只有日系车十分之一的用车成本。

开新能源车，一年开1万公里，电费是500块钱；一年开2万公里，电费是1000块钱。

以一年2万公里为例，新能源车一年光是油钱就省了9000块钱，这9000块钱拿来买衣服、吃饭、旅游不香吗？

要是新能源车开10年，一辆车钱就省出来了，就问你动不动心吧？

老有人说新能源车火爆是因为政策支持，这固然没错，但如果新能源车没有任何优点，光有政策支持有啥用？

新能源车最大的优点就是用车成本超低，在城市中行驶是无敌的，这个便宜不占白不占，这不是政策可以左右的，是消费者觉得真便宜。

比如氢能源车，听说国内某些高速公路对氢能源车免高速费，这有意义吗？本来就保有量超级低，还不成熟的东西，你就算有再大的优惠，政策有再多的支持，也没有人买。

为什么网约车和出租车都不用油车，而喜欢用纯电动车？不就是省钱嘛，使用成本低，司机才能赚更多的钱，跟私家车主为省油而省钱是一样的道理。

日系车省油的神话被新能源车打破了，燃油车再省油，也省不过纯电动汽车吧，哪怕是插混车，日系车也打不过，比亚迪第五代DM-i超级混动出来后，油耗更省，秦L油耗只有2.9L/百公里。

日系车没法比，于是原本钟情日系省油的那一部分消费者转到新能源车上，这就是新能源车火爆的原因之一。

这个世界就是这样，如果你能造出一款特别省油的车，这款车绝对是不愁卖的。

其实不光中国这样，美国这么有钱的发达国家也是这样，丰田在北美卖得比大众好，比美国所有车企都好，原因是一样的，就是省油，全世界的穷人都一样，都在乎钱。

如果不是在乎钱，如果手中有钱，谁不知道买大排量的豪华车，这样的车开起来有多爽啊，发动机的轰鸣声、强劲的动力、豪华的配置就不是大多数人能享受的。