2025年3月4日，李嘉诚旗下的长江和记实业有限公司宣布：

将旗下和记港口集团在全球23个国家的43个港口的80%股份，以及巴拿马港口公司90%的股份，以228亿美元的价格出售给由贝莱德牵头的财团。

这一消息迅速引发了全球关注，许多人开始担忧这笔交易是否会对中国的经济和地缘政治利益产生重大影响。

为什么这么说呢？

只因那个接手的“贝莱德财团”大有来有。

贝莱德集团（BlackRock）是全球规模最大的资产管理公司之一，成立于1988年，总部位于美国纽约。

公司由拉里·芬克（Larry Fink）创立，最初是黑石集团（Blackstone）旗下的一个部门，1992年独立运作，并于1999年在纽约证券交易所上市。

贝莱德的业务覆盖全球超过100个国家和地区，截至2024年底，贝莱德的资产管理规模达到11.6万亿美元，是真正的“富可敌国”。

最初，贝莱德主要从事金融业，核心业务是为包括养老基金、主权财富基金、保险、银行、非盈利组织等机构投资者以及个人投资者提供广泛的投资解决方案。

近年来，贝莱德不再满足于传统金融资本，开始进军全球核心战略性基础设施领域。

2024年，贝莱德财团以125亿美元收购全球基础设施合作伙伴（GIP），直接将手伸向了全球最基础、最核心的资源领域。

如，铁路、机场、电力、港口等，这番操作使得贝莱德掌控全球关键命脉的野心已然昭然若揭。

而此次与李嘉诚旗下港口业务的交易，无疑就是其向全球港口业务称霸道路上的关键一环。

一夜之间，贝莱德借此一跃成为世界前三的港口运营商，控制着全球超过10%的集装箱码头吞吐量。

尤其是收购李嘉诚位于巴拿马运河两端的克里斯托瓦尔港与巴尔博亚港，更是令人有些担心其背后绝不是简单的商业交易，或许牵扯着更为复杂的政治博弈。

要知道此前，特朗普刚刚当选美国总统，就曾提出过要收回巴拿马运河的想法。

另外，在2024年底，美国还通过了《船舶法案》，禁止中国籍和中国实际运营的船舶获得优惠待遇，并大幅提高入港成本。

加之贝莱德能够在极短的时间内完成交易，以及特朗普公开表示支持这一交易可见，也许李嘉诚的此次出售包含着美方的一定施压。

因为，收回巴拿马运河的控制权，已经成为了美国战略布局的一部分。

李嘉诚被迫卖出43个港口后，人们不禁开始担忧：

还有多少海外华人资本，会步他的后尘？那些手握庞大海外资产的中国富豪们，是不是都该警惕起来了？

要知道，当国际环境进入深度博弈阶段时，纯商业逻辑已经失效，资本的安全取决于国家与政治力量的庇护。

李嘉诚多年来一直试图游走于各大经济体之间，自认为能左右逢源，但现实却告诉他：

西方世界从未真正接纳他，而仅仅将他视作一个可以随时“割”的“异己资本”。

如今，李嘉诚几乎出售掉了除亚洲地区外的所有港口资产，只保留了中国香港、深圳及内地的港口。

这背后能够说明两个问题：

1、李嘉诚持续看好中国市场，以及战略重心向亚洲的回归。

这一点从近年来，李嘉诚在香港加大了地产投资，并成立了家族办公室可以看出，其“回归亚洲”的信号和战略布局。

2、兜兜转转了一大圈，最后还是发现国内的环境最稳定，最安全。毕竟资本都是高度紧张的，一有风吹草动就会避险。

那么，还有就是李嘉诚出售的那些港口，对中国到底有多大的影响呢？

其实理性看来，影响非常小。

先说经济层面，影响十分有限。

尽管贝莱德财团将控制全球10.4%的集装箱吞吐量，但中国在全球贸易中的地位并未因此改变。

中国拥有世界上最大的港口群，且国内港口的运营效率和基础设施建设一直处于世界领先水平。

地缘层面，并无实质性的威胁。

·巴拿马运河的中立性

巴拿马运河是全球重要的航运通道，其运营一直遵循严格的中立原则。即使美国通过贝莱德财团控制了部分港口，也难以改变这一原则。

·中国的应对能力

中国在海外港口投资布局广泛，且与多个国家保持良好的合作关系。此外，中国海军的现代化建设也在不断推进，足以保障海外航运通道的安全。

由此，对中国而言，李嘉诚的此次交易，并没有网上传言的那样“可怕”。

我们无需过度担忧此次交易对中国的影响，而应更加关注中国自身的经济发展和战略布局。

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