最近几天，比亚迪第五代DM技术的亮相在整个车圈引起热议，大家在称赞比亚迪的同时也对比亚迪产生疑问，究竟是什么让比亚迪一直坚持“技术为王、创新为本”的理念，并且一个插混技术一做就是20年？要想知道这个问题的答案，就不得不提到一个人——王传福！

提起王传福，可能大多数人的印象就是和蔼可亲的比亚迪董事长，但是很多人可能不知道，王传福是名副其实的“技术狂人”，从2001年开始，王传福就带领比亚迪开始研究新能源汽车路线与技术，说干就干，要做就做到最好，王传福也一直坚持着“加技术为王、创新为本”的理念。

2008年，当中国汽车市场还被外资企业占领半壁江山的时候，搭载第一代DM技术的全球首款量产插电混合动力汽车F3DM正式在西安下线，标志着中国车企成功打破日系的技术垄断，开创了插电混动技术路线，也正因为王总对市场未来的准确判断，比亚迪的DM技术一直在不断地更新迭代，以至于到现在，第五代DM技术的出现，让“低油耗也能长续航”成为现实，曾经让合资燃油车引以为傲的低油耗车型感受到了前所未有的压力！

前瞻实业家王传福。

如果说一个企业的成功离不开技术和创新，那比亚迪做到了，他们拥有的不仅是技术，有的更是王总对未来的精准判断，我们都知道，比亚迪最初的业务是电池，而王总敏锐的判断让比亚迪成为了绝对的王者，做电池的同时用自己的电池优势开始汽车制造，早在20年前，王传福就提出了“插混、纯电两条腿走路战略”并一直坚持到现在，而最终的结果我们大家都看到了，比亚迪做到了世界遥遥领先的位置！

一个技术多项发展。

在比亚迪整个插混技术中，为了满足不同的用户需求，比亚迪先后推出DM-i超级混动、DM-p王者混动和DMO超级混动越野平台，形成完整的插电混动技术矩阵，用心的比亚迪值得用户信赖！

不断探索，突破极限。

到今年，比亚迪的插混技术经过20年的坚持与创新，该项技术已经迭代4次，百公里亏电油耗从5.9L降到2.9L，多次改写全球汽车油耗史，现如今的第五代DM技术更是将整个车圈带入了新的时代，或许“不给马儿吃草，马儿也能跑”真的成为了现实！

早投入、敢投入、咬牙投入。

自2001年比亚迪进入汽车制造以来，已在研发累计投入1400亿，几乎每年研发投入都比利润高；目前，比亚迪拥有超十万名工程师，是全球研发人员最多的车企。在第四代DM技术推出之后，王传福问DM技术总设计师杨冬生：“下一代DM技术，我们能把亏电油耗干到多少？”杨冬生说：“3L以下。”王传福当即拍板马上开干，即使研发失败也就是几十个小目标打水漂，如果成功，获得的是一个划时代的新能源技术。

王传福也曾多次介绍比亚迪有一个“技术鱼池”，先培育技术，市场需要时就捞出一条来，刀片电池、DM技术、e平台3.0、云辇、易四方、DiLink等核心技术都是这里面的一条条“鱼”。第五代DM技术，正是王传福捞出来的又一条“大鱼”。

正因为有了王传福先生这样敢于决策，相信员工的董事长，比亚迪才能从单一电池业务的企业发展为全球新能源汽车销量第一的企业，比亚迪的成功不仅代表了中国新能源汽车的强大，更是代表着全球最牛的新能源技术，第五代DM技术的出现更是王炸，我相信很多合资燃油车现在已经是压力巨大，因为他们根本想不到一个“普通”的中国企业其实根本“不普通”！

20几年前，王传福播下的小种子，现在已经成长为汽车界最美的花朵，我相信未来的比亚迪将会在王总的带领下，持续“放大招”，将更多为用户、为环境、为世界的技术和产品带给全球，与此同时，我也希望国内的车企能手拉手一起走，让MADE IN CHINA响彻全球！

你可以永远相信，前瞻实业家——王传福。