大家还记得吗？就在今年3月的中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福的预言引发行业热议，他说：新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，未来可能不止于此。当时大家的观点就是，虽然新能源发展迅猛，但是不可能那么快抢占燃油汽车市场，毕竟燃油车已经有了那么多年的历史。然而，仅过了20余天，王总的预言就已成现实！

 

4月上半月，新能源渗透率超过50% ，在过去买燃油车是主流，而今天过后，买燃油车将会成为少数派。曾经，日系、德系合资品牌几乎占领了我国的汽车市场，而现在，国内企业提前十年完成了国家规划，国产品牌集体冲锋销量前十，再加上油价上涨，此时此刻，只有一首《凉凉》送给燃油车！昔日王者终黄昏，“新”的时代刚开始。

在过去，我们的目标是油电同价，在今年，比亚迪打出“电比油低”第一仗时，属于国产新能源的时代就已悄然降至。回看过去的三月，如果用遥遥领先来形容国产新能源的销量，那合资燃油车只能用曾经来形容了，丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。除此之外，广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十，真的是往日风范不有。除此以外，国内多地还出现燃油车品牌店关门倒闭引发维权的事件，甚至还有很多消费者交了钱没法提车，有车的车主没法售后。

除了新车市场卖不出去，合资燃油车在二手车市场同样不好过，据中国汽车流通协会和精真估发布的《2023年度中国汽车保值率报告》，2023年二手车市场及车型保值率整体呈现下滑趋势，其中燃油车下滑幅度较大，新能源车型则相对稳定，并且个别首次上榜车型还呈现出了非常高的保值率。以前经常看二手车商直播，他们都会说：电车不收，收了不保值。可市场的发展已经告诉他们，未来是新能源的天下。

 

说了那么多，为什么新能源能发展的如此迅速呢？

国之导向。

我国作为联合国常任理事国，一直积极致力于环境保护，积极呼吁全球一同为地球降温1℃，发展新能源是趋势也是未来，但国外或许没想过，我们居然能把新能源玩到世界第一，甚至超越传统车企，这一刻我们不仅展现了强有力的政策，也展现了强劲的技术实力！

从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才突破1%。从2016年到2019年，3年多时间，渗透率提升到了5%。从2020-2024年，4年多的时间，双周渗透率提高到了50%，2020年中国制定的2035年渗透率超过50%的目标将提前实现。这一成就意味着新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动，成为消费者出行的新选择。

技术为王

中国新能源汽车能发展，靠的不仅是能源的转换，更重要的是技术，从电池到智能座舱，再到智能驾驶，每一项都在不断突破提升，给用户带去的自然是最好的驾乘体验，再者，手握核心科技也不会受到外界的影响，拥有更多的自主权和话语权，毕竟还是一句话：科技是驱动产业发展的第一动力！

市场认可

在过去，所有的消费者都存在很多错误观念，电车不行、不安全、智能驾驶不靠谱、充电不方便等等，而现在，越来越多的潜在消费者开始体验新能源汽车，而这些潜在消费者不仅成为了用户，而且还成为了”宣传员“，越来越多的人开始尝试新能源、接受新能源、购买新能源。他们感受到的不仅是电车带来的极致操作，感受到的更是新能源车带来的舒适感和未来感。

一个时代不会永远辉煌，后追者也不是不能成为新的王者，新能源取代燃油成定局，我坚信中国企业能够手牵手一起走，去创造那个60%、70%、80%......在一起才是中国汽车。环保、清洁、智能、高效才是未来的主旋律！