北京时间11月13日凌晨3点30分，F1圣保罗大奖赛冲刺赛展开较量，最终经过24圈的较量，梅奔车队的拉塞尔获得第一，法拉利车队的赛恩斯拿到第二，七冠王汉密尔顿第三完赛。由于赛恩斯更换了新的内燃机，明天正赛将罚退5位发车，这样一来汉密尔顿上升到第二。这样一来，明日的正赛梅奔两台赛车将会从头排发车，这是本赛季梅奔车队第一次两台赛车从头排发车，同时也是汉密尔顿个人本赛季首次从头排发车。

拉塞尔和汉密尔顿能够同时从头排发车，明日的正赛梅奔车队至少在起步阶段已经占据着非常有利地位。如果两台梅奔赛车能够在正赛中守住自己的起步顺位，那么车队就将打破本赛季零冠的尴尬，并且顺带完成对法拉利车队的超越，有望拿下本赛季车队年度亚军。

虽然拉塞尔和汉密尔顿在明日的正赛中从头排发车，但是请别忘记，红牛车队的维斯塔潘和佩雷兹就在第二排起步。如果明日凌晨的正赛起步阶段，一旦拉塞尔或者汉密尔顿没有守住位置，被身后的红牛车手所超越，梅奔车队的集团优势就将丢失。毕竟从赛车的性能和速度来看，红牛的RB18还是要强于梅奔的W13。

而且从今日凌晨这场冲刺赛的过程来看，如果不是红牛自身策略有所失误，以及维斯塔潘运气不佳，梅奔车队恐怕很难获得头排起步的位置。在冲刺赛中，红牛车队给维斯塔潘换上了黄胎，除了荷兰人使用换胎，其余19位车手中，也只有拉提菲用上中性胎，剩下18位车手全都是软胎。可即便如此，维斯塔潘还是凭借着赛车性能，在比赛第三圈成功超越马格努森，上升到全场领跑位置。但是由于赛道温度的原因，维斯塔潘的黄胎始终没能达到理想效果。很快随着身后的一众软胎车手车速提升，处在领跑位置的荷兰人开始感受到巨大压力。

在比赛第14圈，维斯塔潘在弯道发生轮胎锁死，并通过TR告诉车队，自己的赛车意外撞上了许多碎片后，世界冠军的车速显然受到了影响。很快在比赛第15圈，失去车速的维斯塔潘，被拉塞尔完成超越失去了领跑位置。

而到了比赛第19圈，维斯塔潘又一次遭遇事故，他在与老队员赛恩斯的缠斗中，法拉利车手的右后胎撞到了荷兰赛车的前鼻翼，维斯塔潘的赛车失去了左侧前翼端板，即便能够强留在赛场上，但是速度上已经很难再有起色。最终在一系列的事故和意外中，维斯塔潘遗憾错失冲刺赛第一。

梅奔车队虽然在明日凌晨的正赛中占据着头排的位置，但是从冲刺赛的实际情况来看，梅奔的双车头排位置并不牢靠，毕竟身后的两台红牛赛车是虎视眈眈，尤其是维斯塔潘如果不是遭遇意外和策略失误，梅奔未必能拿下冲刺赛第一的位置。因此，梅奔车队能否打破赛季零冠的尴尬，只能等到明日凌晨的正赛见分晓。