不久前，歼-15、歼-35的总设计师孙聪先生的一番演讲，大胆畅想了未来的飞机制造：像制造手机一样高效地生产飞机。这是针对现代飞机设计日益复杂化，和漫长研发周期的解决方案。

【孙聪院士】

不得不说，现代战斗机确实变得越来越复杂。这种变化始于三代机时代，当时计算机技术开始在飞机设计中大规模应用，随之而来的便是指数级增长的设计复杂性。

歼-20就是个活生生的例子，从项目立项到真正服役，时间跨度居然超过了9年，而成为空军的主力战机则用了将近15年。相比之下，手机行业在同一时期，经历了从“板砖机”到智能机的一次又一次更新换代。

所以，问题来了，如何让飞机的生产效率，赶得上蓬勃发展的科技时代？其中的秘诀之一，或许就在于“脉动生产线”。

【汽车生产线】

这种生产模式最初是汽车工业的宠儿，如今已被引入现代战斗机生产中。通过标准化流程的调整和生产节奏的精细把控，脉动生产线极大提升了生产效率和灵活性，尤其适用于需求波动频繁的军事产业。

不过，别以为脉动生产线就是万能的。即便再精准的生产线，也离不开人工的慧眼和手工的监督，特别是在核心技术领域，技术人员的实际操作至关重要。

我们可以看看F-35战斗机的生产线，这堪称脉动生产模式的典范。在全球各地的协同合作下，F-35的生产效率和灵活度都得到了显著提升。此外，模块化与标准化的设计思路也应运而生，不仅节省了成本，还缩短了生产周期。

【F-35生产线】

走在技术最前沿的美国空军还展示了一种“黑科技”：他们启动了B-21和F-16的容器化部署（kubernetes），并通过数字化工程在虚拟世界中，设计战机的整个生命周期。这种方法使得制造和组装的工作量减少了80%。

而这也意味着，中国未来的飞机研发急需缩短周期才能保持竞争力。因此，孙聪提出了通用化标准和模块化设计的策略，通过可替换的模块来提升性能，就像手机行业的通用标准一样，保证灵活性和可升级性。

【中国六代机】

仿佛验证了这一点，歼-20的高产量可能正受益于这种设计哲学。这意味着未来的六代机研发进程将更加让人期待不已。歼-20核心功能的不断升级，暗示着其模块化和通用化水平，远比外界想象得要高，几乎可以预见，歼-35、歼-36及沈飞正在研发中的六代机，在这一领域势必表现突出。

随着中国航空工业向更高效、更灵活的研发生产模式迈进，我们有理由相信，下一代的中国战机将再次给世人带来惊喜。想象一下，将来或许有一天，我们的军工制造业会像今天的智能手机行业一样，快速迭代、不断创新，为国防建设提供源源不断的强大动力。