获悉，近日，巴斯夫先后与两家欧洲“巨头”签署了合作，涉及国内汽车领域及低碳原料。 一、佩尔哲（中国） 巴斯夫特性材料10月9日官微消息，9月27日，巴斯夫与佩尔哲（中国）再续十年战略合作协议，双方将持续在汽车聚氨酯地毯及前隔板多个创新项目上进行合作，并将高性能的NVH解决方案拓展到更广的实际应用当中。与此同时，双方还期望针对PA6在汽车前围防火墙产品的技术应用进行进一步的探索。 2005年，佩尔哲投资中国就和巴斯夫首次结缘，开始合作共同开发聚氨酯材料，为汽车行业提供吸音解决方案。2015年，巴斯夫与佩尔哲正式签订首份战略合作协议。在过去十年的合作中，通过高回弹泡沫、自结皮、半硬泡及粘弹性泡沫聚氨酯材料，巴斯夫与佩尔哲不断携手开拓NVH解决方案在汽车发动机、车身和内饰等的创新应用。 尤其值得一提的是，巴斯夫指出双方下一个十年合作共冀将智能汽车解决方案从国内拓展至全球更多区域。为何小编对这句话感受更深呢？ 市场“角色互换” 佩尔哲成立于1969年，是全球领先的汽车NVH和内饰系统供应商。2007年，佩尔哲汽车内饰系统（太仓）有限公司作为亚洲区总部于江苏成立。在早期以内燃机、变速箱等为代表的燃油车时代，佩尔哲在国内主要的合作伙伴包括上海大众、上海通用、长安福特、长安马自达、北京现代、华晨宝马等，清一色的中外合资车企，彼时佩尔哲自身也将这个亚洲中心定位成“与欧洲同步”，国内更多的角色是“市场”和“生产”。 而在全球汽车电动化、智能化背景下，中国已实现了弯道超车，从整车到零部件，国内已不单纯是“市场”和“生产”角色，而是更多参与到研发设计乃至标准的制定，有望实现“与欧洲同步”向“与中国同步”转变。如9月11日，科思创与理想汽车签署合作，双方将合作开发面向未来的应用材料解决方案，同时还发布了两款由双方共同研发的聚碳酸酯材料。 此外，巴斯夫也同样加大与国内企业的研发合作，如3月19日，巴斯夫与浙江孔辉汽车科技有限公司在巴斯夫上海浦东科技创新园签署了战略合作备忘录，旨在推进聚氨酯弹性体的NVH（减振、降噪与舒适性）解决方案和工程塑料在空气弹簧中的应用， 特别是在新能源车领域。 二、赢创 10月9日，巴斯夫宣布，已与赢创就生物质平衡氨（BMBcert氨）的首次交付达成协议，其碳足迹相比标准产品至少减少了65%。 巴斯夫表示，其生物质平衡氨以BMBcert氨的名义销售，并采用生物质平衡方法，在生产过程的开始阶段使用经过认证的生物甲烷替代化石资源，这些生物甲烷来自产品中的生物废物原料。这种质量平衡产品根据ISCC PLUS标准进行认证。 巴斯夫于今年5月16日为其氨和尿素产品组合推出了首款生物质平衡产品。产品范围包括：无水氨BMBcert™、氨溶液24.5%BMBcert™、尿素颗粒BMBcert™、尿素溶液40%BMBcert™、尿素溶液45%BMBcert™等一系列产品。 赢创已收到巴斯夫第一批 BMBcert 氨，正在将这种氨整合到其 ISCC PLUS 认证的工艺中，还计划将 BMBcert 氨用于生产一系列可持续产品，包括VESTAMIN®IPD eCO和VESTAMID® eCO尼龙12。