根据印度媒体《欧亚时报》消息，近期，印度再次出现了直升机坠毁事件，隶属印度海岸警卫队的北极星无人机在印度波尔班达尔坠毁，三名机组人员全部死亡。

这是这五年以来，北极星直升机的第15起坠机事故。

而印度方面也迅速做出了反应，停飞了所有同型号的直升机。

一直以来，印度都将北极星视为“国产之光”，不过这玩意的耐用性和安全性实在是不忍直视。

仅仅最近四个月，印度就坠毁了三架北极星直升机，有力的证明了印度就是世界第一“坠机大国”。

印度空军的坠机率一直位居世界第一，恐怖的坠机概率让印度飞行员成了世界上最危险的职业之一。

而类似的事故越来越多，从2002年第一架北极星问世之后，这架直升机的问题就没解决过，而是随着时间的推移变得越来越多。

印度斯坦航空公司，几次都宣称问题已经解决了，但在这之后的坠机，又会发现新的问题。

不过，北极星直升机不仅给印度一家带来了厄运，当时厄瓜多尔被印度忽悠瘸了，还从印度进口了7架北极星。

不图别的，就是当时印度的直升机便宜，而且印度人吹的天花乱坠，厄瓜多尔还真信了。

结果就是，进口之后几个月时间，北极星就接连出了严重事故，厄瓜多尔气的要退单，但印度却一番调查，把锅都甩给了飞行员的操作失误。

不过，从2009年交付，到2015年，厄瓜多尔的7架北极星就只剩了3架，剩下的四架全都坠毁。

这超过50%的坠毁几率，的确非常印度。

厄瓜多尔受不了了，也不管什么亏不亏钱了，直接把剩下的直升机全退役了。

有网友调侃道，印度的直升机，每次大修过后，维修员都会盯着手中的一大把螺丝陷入沉思。

这到底是哪掉下来的呢？应该装在哪呢？

虽然只是一句调侃，但印度军工如今的情况，比调侃的还要恶劣的多得多。

印度的军工其实一直没有什么实质性的进步，即便是到了今天，印度的LCA光辉战斗机，才刚实现国产化，还把印度人搞的自信满满。

要知道这玩意可是21世纪初就立项了，到了今天三哥还没列装多少，国产化更是刚刚实现。

不过，印度如今还剩下400多架北极星，按照现在坠毁的速度，还能摔个十几年，也够三哥撑到换代了。

印度的军工质量之所以跟不上来，就是因为步子迈太大了，而印度根本就没有基础。

工业基础和军工底子，都是一点点打下来的，如果走都没学明白，就想跑，那自然是没什么好结果。

当然，也存在不学走就会跑的情况，那摔跟头就是必须的，对于印度来说，这几年也算是摔麻了，可能也要觉醒了。

新华网：印度海岸警卫队一架“北极星”直升机坠毁，机上人员均遇难