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1988年，一辆从昆明开往上海的80次特快列车发生颠覆事故，共造成88人死亡，当时的铁道部长丁关根也因此引咎辞职。

究竟是什么原因导致了这场意外事故？这位引咎辞职的铁道部长，后来结局如何？

1988年，从昆明开往上海的80次特快列车发生颠覆事故，竟然造成88人死亡，这起悲剧的原因，究竟是什么？

1988年1月，恰逢一年一度的春运时刻，昆明火车站异常忙碌，登上车厢的人络绎不绝。不过对于80次列车的列车长来说，这已经再正常不过，火车到店之后，列车长就开动火车，满载着一车人的思乡之情向上海驶去。

然而，就在列车驾驶到贵州的邓家村时，列车长忽然感受到了一阵剧烈的摇晃。凭借着多年的驾驶车辆经验，列车长意识到：似乎发生了什么异常情况，所以他就立即让副驾驶去后面的车厢看看。

当副驾驶走出驾驶室，前往后面的车厢查看情况时，却惊讶地发现：火车头的后面，竟然没有一节车厢！从铁路的一端望到头，都没有看到后面的车厢在哪里。列车长立即停下火车，下车查看情况，但是眼前一片寂寥无人的旷野，让他顿时感到不寒而栗。

列车长立即向火车头的后方奔去，直觉告诉他：这一场事态严重的脱轨事故，并且叫副驾驶和他一起向火车头的后方前去寻找遗失的车厢。

两人奔跑了近数百米，才发现被远远甩在后面的一节车厢，紧接着又跑了几百米后，列车长才发现：火车的大部分车厢，就像是多米诺骨牌一样，前仰后合地瘫倒在七零八落的铁轨上。

列车长见到眼前的场面，立即打电话给当地的消防局和警卫部门，所有人齐心协力将瘫倒车厢里面的乘客一个个从中拉出来，然后进行紧急抢救和安置。后来经过相关部门的统计，人们发现：这起规模空前的火车颠覆事故，造成了共计88人死亡，62人重伤，整辆火车只有第15节车厢保持正常。

纵观整个共和国的铁路建设史，像这样事故的规模之大、伤亡人数之多、影响程度之恶劣，堪称前所未有。究竟是什么原因，导致了80次列车悲剧的发生？

在对80次列车的伤亡人员进行抢救之后，相关的专家人员立即抵达事故现场，对事故原因进行调查。人们发现：导致列车发生颠覆的原因，主要是列车和铁轨的电气化网络接触不良。这意味着，列车事故的根源在铁轨的建设上。

因为这起事故造成了太多的伤亡，所以国家必须要对这起事故的原因进行严厉的追责。就在国家准备设立专案调查组，对这起铁路事故的原因时，一个人主动站了出来，表示自己应当为这起铁路事故负担起主要责任，这个人就是当时共和国的铁道部部长：丁关根。

1988年，从昆明开往上海的80次列车发生重大事故，事故造成88人死亡，铁道部部长丁关根为此引咎辞职，后来结局究竟如何？

这次事态严重的铁道事故发生之后，邓小平等领导人对此予以高度重视，表示应当对这起铁道事故的主要负责人予以严惩。就在这个时候，当时的铁道部部长丁关根主动站了出来，表示应该对这起事故承担主要责任，申请因此辞去铁道部部长职务。

考虑到这起铁路事故的根本原因，与铁路工程建设有关，因此身为铁道部部长的丁关根，确实难辞其咎。但是，考虑到丁关根主动担责，起到了带头的表率作用，因此国家在当时只是免除了丁关根的职务，并没有给予他后续的处分。

在这起铁路事故发生的五个月后，共和国决定重新启用丁关根，让他担任国家计划委员会的委员，统筹国内的各项经济建设工作。当秘书将国家新的任命状告知丁关根时，丁关根感到受宠若惊：

“我还是一个有罪之人，铁路的事情，我难辞其咎，现在国家让我再次复出，开展工作，这合适吗？”

在秘书告知丁关根，这是邓小平的意思后，丁关根才放心地决定，担任国家计划委员会的委员。后来，因为丁关根办事严谨，认真负责，对国家的经济建设工作有一套独特的见解，所以他很快被提拔位国家计划委员会的副主任，成为了姚依林的左右手。

但是，丁关根这份国家计划委员会副主任的职务，并没有持续工作太久，随后丁关根就被调到了国务院台湾事务办公室主任。1978年改革开放后，海峡两岸逐渐恢复了“三通”，祖国的统一是大势所趋、势在必行。

为了促成海峡两岸的友好交流，国家特别设置了国务院台湾事务办。但由于这是一个新部门，因此，一时间究竟派遣谁来担任这个新部门的职务，人们一时间还一筹莫展。

就在这个时候，邓小平再次决定，把丁关根从经济建设的岗位，挪到国务院台湾事务办的工作岗位上来。这并不是因为邓小平觉得丁关根的经济工作做得不到位，而是邓小平深知，丁关根是一个“做一行、爱一行”的人，因此这个新岗位对他来说再适合不过。

当丁关根得知，他自己竟然又要很快从经济岗位上调到中国台湾事务的工作岗位时，他的第一反应是十分惊讶，接连推脱说自己在台湾事务上并没有经验，但是在众人的再三劝说下，丁关根在挂职国家计划委员会副主任的同时，担任国务院台湾事务办公室猪人。

在任期间，丁关根努力推动了海峡两岸之间的和平友好往来，尤其是民间的交往相较既往来说更加频繁。

看到丁关根在工作岗位上做出斐然的成绩，邓小平既感慨又欣慰地说道：“我就知道，当初选丁关根负责这件事，是准不会有问题的！”

1988年的80次列车发生颠覆事故后，铁道部部长丁关根引咎辞职，为何邓小平依旧对他十分重用？

纵观前共和国铁道部部长丁关根的一生，我们会发现：他在事业上取得的一系列成就，与邓小平的支持和欣赏，有着密不可分的联系。

1929年，丁关根出生于江苏无锡的一户富裕家庭，这给予了丁关根优渥的教育条件，但也深刻影响了他日后的命运选择。

1931年，日本发动九一八事变，鲸吞中国东北三省。1937年，日本发动卢沟桥事变，开始全面侵华。在抗日救亡思潮的影响下，青年时代的丁关根加入了国民党的外围组织“三民主义青年团”。

不可否认的是，“三民主义青年团”在抗日战争时期，曾发挥过一定组织爱国学生，进行抗日救亡动员的作用。但是，在解放战争中，这个组织的性质发生了变化，也成为了丁关根身上的历史包袱。

因为自己加入过三民主义青年团，还担任过三民主义青年团上海地区负责人的履历，丁关根在新中国成立后虽然一度被视为思想进步的青年，他加入中国共产党的申请一度石沉大海。

不过幸运的是，丁关根曾有一位重要的革命挚友，这个人在丁关根最需要帮助的时候，拉了他一把。这个人就是东北的革命将领：吕正操。

吕正操深知，丁关根自己打得一手好桥牌，而邓小平也是对桥牌十分喜爱。两人一来二去，丁关根就成为了邓小平密不可分的牌友。

在牌桌上获得邓小平的赏识后，丁关根随后很快因为自身的铁路专业被调往铁道部门。正所谓“要致富，先修路”，在20世纪70年代初，邓小平着手调整和恢复经济，将铁路枢纽的畅通作为自己整顿的重点。

对于邓小平的工作，丁关根给予了不遗余力的支持，这让邓小平深受感动，也是为何1978年改革开放后，丁关根能够担任铁道部部长的原因。

虽然邓小平十分赏识丁关根，但是在1988年的重大铁路事故发生时，邓小平也依然坦言表示，丁关根对此有着不可推卸的责任，并对丁关根予以免职处分。

然而邓小平的惜才、爱才之心，也是真真切切，因此在丁关根被免除铁道部部长的职务后，邓小平在事故发生的5个月后，就让丁关根到过家家计划委员会，从事经济建设方面的工作，这也是丁关根擅长去做的事。

纵观丁关根的一生，他对共和国的贡献还远不仅仅只有经济建设和铁路施工这两个方面。在国家风云骤变的历史时刻，丁关根力挽狂澜，在邓小平的推荐下担任统战部部长，帮助国家度过了历史上的至暗时刻。

1992年十四大后，顶管跟成为政治局委员、中央书记处书记，专门负责共和国当时的思想宣传工作。

1997年，丁关根担任精神文明建设指导委员会主任，号召开展精神文明建设，为广大人民群众带来了喜闻乐见的精神文化作品。

2002年之后，丁关根推举二线，这时恰逢国内互联网飞速发展的历史时刻，丁关根力排众议，努力推动中国互联网文化的发展，这才有了中国国内互联网文化今日繁荣昌盛的局面。

虽然丁关根退休在家，但是他依然关心着国家大事。在家中他经常观看《新闻联播》，只要有干部前来看望他，他就会对国家的形势和发展给出相应的策略和建议，并且还会时常询问一些老同志的身体健康状况。

此外，丁关根在退休时最关注的就是桥牌运动的发展，在他的不懈努力下，桥牌从中国一个地区的小众爱好，最终发展成了全球知名的一项牌艺运动。

遗憾的是，在2010年，丁关根的身体健康状况就开始恶化。2012年，他被送入到医院中，接受治疗，但身体状况依然迟迟得不到好转。2012年7月22日，丁关根在医院中与世长辞，享年83岁。

纵观丁关根的一生，他敢作敢为，勇于担当责任，为共和国奉献出了自己的所有心血，他无愧于共和国栋梁和共产主义战士的名号，他的精神注定将代代相传！