呦呵，都2024年了，谁还在死磕自吸？

雷克萨斯ES 250 AWD这波操作，简直像在智能手机发布会上掏出一款BB机，让人忍不住想问一句：Are you kidding me？

这年头，35.3万人民币，你买个2.5L自吸+四驱的雷克萨斯，图啥？

说起雷克萨斯ES，那可是个老牌劲旅。

从1989年第一代ES250开始，这车系也算是见证了内燃机最辉煌的35年。

当年那批开ES的老板，现在估计都换成新能源大佬了。

你品，你细品，这ES车系的历史，那就是一部活生生的汽车工业发展史啊！

话说回来，雷克萨斯这步棋，背后肯定有它的考量。

这ES 250 AWD可不是随便拉出来的“老头乐”，它可是站在TNGA-K这个巨人的肩膀上。

这平台有多牛？

说白了，就是丰田用来打造中高级轿车的秘密武器，轻量化、高刚性，操控、油耗、安全全都给你安排得明明白白。

而且，丰田未来还打算在这个平台上搞出更多幺蛾子，这ES 250 AWD只是个开胃小菜而已。

那台2.5L自吸发动机，代号A25A-FKS，也不是吃素的。

雷克萨斯敢把它搬出来，肯定是有两把刷子的。

D-4S双喷射系统，热效率高达40%，这数据可不是吹的。

再配合Direct Shift-8AT变速箱，1500转就能爆发出219牛·米的扭矩，这感觉，就像2.0T低功版一样给力。

而且，这台发动机在美国市场已经身经百战，技术成熟稳定，绝对不是什么娇生惯养的“花瓶”。

光有发动机还不够，还得有四驱来加持。

ES 250 AWD新增的E-Four电子四驱系统，后桥电机能独立分配50%的扭矩，这在雨雪天里，简直就是给轮胎装上了“防滑链PLUS”，稳得一批。

早在2019年，雷克萨斯就已经在ES 300h上试水AWD系统了，这次ES 250 AWD的推出，也算是水到渠成。

再来看看这外观内饰，雷克萨斯也是下了功夫的。

前脸的纺锤格栅，换成了直瀑式镀铬条，就像西装换了个领带夹，既有商务范儿，又不失年轻人的锋芒。

灯组也升级成了矩阵式布局，远看就像武士刀开刃时的寒光。

内饰方面，12.3英寸悬浮屏，实体按键，雪松木饰板，这些都是雷克萨斯的拿手好戏。

特别是那个雪松木饰板，经过27道抛光工序，阳光一照，那质感，简直能秒杀BBA的钢琴烤漆。

话说回来，ES 250 AWD的对手可不好惹。

讴歌TLX、英菲尼迪Q50，这些都是狠角色。

它们也提供四驱系统，动力也不差，而且在品牌定位和设计风格上，各有千秋。

ES 250 AWD想要突围，就得拿出点真本事才行。

好在，雷克萨斯还有品牌口碑和可靠性这两张王牌，再加上独特的内饰设计和舒适性，也不是没有胜算。

雷克萨斯ES在美国市场的销量一直不错，群众基础还是相当扎实的。

现在问题来了，当95后、00后们把零百加速当成买车的第一指标时，ES 250 AWD那207马力的账面数据，确实有点不够看。

那雷克萨斯到底在想啥？

难道真是“老顽固”上身，跟时代对着干？

依我看，雷克萨斯没那么简单。

它可能是在下一盘更大的棋。

涡轮增压和电动化固然是大势所趋，但总有人喜欢自吸发动机的那种线性、平顺的“机械呼吸感”。

这种感觉，是电动车永远无法提供的。

说白了，雷克萨斯就是要抓住这部分消费者的心，把“情怀”和“个性”当成卖点。

你还别说，这招还真有可能奏效。

现在年轻人也开始追求个性化和差异化了，谁说只有加速快才是王道？

当四驱系统遇上自吸引擎，当机械质感碰撞智能科技，雷克萨斯给我们端出了一碗"和洋折衷"的关东煮。

在这个加速内卷的豪华车市场，ES 250 AWD到底是逆流而上的勇者，还是固守阵地的唐吉坷德？或许答案就藏在发动机舱里那台仍在跳动的自吸心脏中。

未来会怎样，让子弹飞一会儿。