欧洲再次表现出了一种双标，对美国低声下气，对中国挥起了一记重拳。

（译者注：冯德莱恩）

冯德莱恩的这番话发表之前，欧洲联盟曾就法德两国关于中国电动汽车启动一场旷日持久的“反补贴”争论不休。法国对此表示赞同，而德国则表示强烈反对，认为这样做，是一种毁灭性的打击。

德法双方的态度完全对立，理由很简单，中国是绝大多数德国人的最大敌人，德国是全球数一数二的强国，其势力遍布整个欧洲，一旦德国人做出什么事情来，对于他们而言无疑是一次巨大的冲击，至于法国人，早就把他们踢出了中国，他们巴不得打压中国人呢。

（一款中国电动汽车即将在欧洲上市）

可以看出，欧洲联盟在同中国的合作方面并非一盘散沙，各国各怀鬼胎，但中国政府却对这种因为一场比赛而把中国推到风口浪尖上的做法表示了极大的关切，强烈的不满，强烈的反对。

中国商务部门的一名发言人表示，中国电动汽车之所以受到欧洲甚至全球的欢迎，并非由于政府提供了巨额补贴，而是由于中国电动汽车自身所具有的实力和产业实力。如果中国的电动汽车不仅具备较高的性价比，而且能够满足不同型号的需求，那会有什么人会反对这种做法？中国从未准许欧洲企业进入中国市场，并始终以一种开放、协作的态度，将其引入中国。与之形成鲜明对比的是，欧洲此次的问卷调查实质上是披着“平等”和“保护”的“平等”幌子，对全球汽车工业供应链和中欧之间的经贸联系造成了严重的损害。

（拜登签署了该法案）

那么，面对美国的压力，欧洲将做出怎样的反应呢？一开始无论是马克龙还是朔尔茨，都对此表示了强烈的反对意见，并反复强调如果美国不作出任何让步，法德两国就会联手对抗，但直到现在，他们也只是在嘴上喊着口号，却始终没有行动。至于冯德莱恩，虽然坚决不同意，但却非常委婉，只是希望能跟美国好好沟通一下，三月份的时候，更是提出，美国跟欧洲要联手。

一边打压中国企业，一边讨好美国，也难怪美媒称他为“欧洲的美国总统”了。但冯德莱恩显然知道中国的重要，所以才会执意要与中国接触，只是，要与中国进行商业上的交流，还需要欧洲人的尊重与诚意才行，若是冯德莱恩当真是站在欧洲这边，那么，她可以直接否决掉自己的提议。