2018年1月1日，中国海警在南沙三角礁成功救助了3名外籍搁浅帆船船员，他们驾驶的动力帆船总吨位70吨，船籍港为巴西桑托斯，因当时天气恶劣，能见度低，误入南沙三角礁海域搁浅。

搁浅帆船救援现场

如果在近海，这种救援对海警来说就是家常便饭，但事发在离中国大陆千里之遥的南沙海域就显得意义非凡了，总的来说有三大特殊意义。

（1）有效的宣示了领土主权

国际救助是对领海及领海范围内岛礁有效管辖的直接体现，外国帆船船员在南沙群岛遇险后不是平时宣称“离南沙群岛近，所以对南沙岛礁拥有主权”的周边国家第一时间救援，而是中国快速高效的将遇险的船员救起。

要知道，发生帆船搁浅的三角礁离中国大陆1100多公里，且当时天气恶劣，能见度差，可以想见这需要多强的监控和快速反应能力才能完成这样一次国际救援。

帆船搁浅的南沙三角礁位置图

这次救援充分反映了中国对南沙群岛管辖和监控的能力远远强于周边国家，或者说是中国在实际管辖这片海域。

3名外籍人员被救后一度十分意外，没想到这么快就能脱险，当事人对中方提供的及时救助及周到安排表示感谢，经了解被救3人中船长为瑞士籍，2名船员分别为法国籍和波兰籍，事情经广泛报道有效的宣示了中国在南沙群岛的领土主权。

3名外籍搁浅帆船船员（中）与中国海警合影

（2）验证了中国在南沙群岛搜救体系的有效性

中国的救援速度不仅让被救人员惊讶，连常年在南沙群岛捕鱼的渔民都惊叹不已，一个渔民留言写道：这下再到南沙捕鱼心里有底了，中国海警太棒了。

中国是如何做到如此快速发现并快速反应的呢？

看了中国海警局提供的信息，事情就清楚了，原来中国海警指挥中心收到了南沙美济岛海上搜救系统转来的求救信息，确认情况后立即派遣正在南海巡航的海警3303舰前往救援。

中国海警3303舰

众所周知，经过多年的努力我国早已实现了南沙群岛常态化巡航，离中国大陆最远的南沙群岛常年都有中国的海警船。

更重要的是，南沙七岛的建成，让中国具备了24小时全天候监控能力，此次美济岛海上搜救系统及时发出求救信息证明由海警船加南沙七岛构成的搜救体系及时有效。

2018年年初，美济岛的基础设施还没有完全竣工，港口也没有海警船停靠，要不就不用这么麻烦了。

如今，面积近6平方公里的美济岛早已变成绿树成荫、基础设施完善的海上新城了，港口内不但有各类救援船，连022高速导弹艇都部署上了，相信如果附近岛礁再需要救援，已无需向中国海警中心发出救援信号了。

美济岛航拍图

美济岛部署的022导弹艇

（3）中国已完全控制南沙五方礁

遇险帆船只是一艘70吨的小船，在海况恶劣，能见度极低的情况下美济岛都能及时发现，说明了三角礁已完全处于美济岛的控制下。

在南沙岛礁是否实际控制这个问题上，我们有时被南海周边国家带了节奏，认为只有住人才叫实际控制，事实上，越南和菲律宾等国在我南沙岛礁上住人只能叫非法居住，不叫实际控制。

守得住的控制才是真正的控制，美济岛不仅有先进的雷达，还有大型军用机场构，岛上的军用直升机和快艇半小时内就能赶到三角礁，毕竟美济岛到三角礁只有36公里。

美济岛和三角礁相对位置图

美济岛机场航拍图

三角礁是一干出型封闭环礁，因礁环呈三角形而得名，三角形长边约有5.5公里，短边也有4.5公里，面积超过13平方公里，适合填海造陆的平坦礁坪面积约10.8平方公里，礁盘总面积则接近20平方公里。

三角礁退潮时有大片礁盘露出海平面，潟湖虽无美济岛大，但面积也有6.5公里，水深10米以上，深处达15到17米，可停靠大型船舶，渔业资源丰富，适合建设渔港。

三角礁卫星图

如果美济岛短期内无法开放民用，那在美济岛辐射范围内的优质环礁就可像弹丸礁一样大力开发民用，既维护了领土主权完整，又可获取经济利益。

三角礁地处南沙群岛北部中心位置，未来可规划为纯民用渔业港口或者美济岛后方的帆船、游艇中心和潜水基地，以及南沙旅游胜地，游客大量来到此地，还可提高国民的海洋意识。

我国一直在吃海洋意识薄弱的亏，这一课早晚都得补，何况我国正在实施海洋强国战略，南沙群岛不就是海洋强国战略很好的载体吗？

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