（高靖宇/文）3月28日，围绕在小米SU7的价格疑云终于迎来揭晓时刻。

3月25日上午，“小米汽车”官方微博宣布，小米汽车将于3月28日（本周四）晚7点正式上市。同时小米SU7在29个城市的60家门店开启品鉴会，迎接28号的发布会。

在长时间的营销拉流之后，小米SU7已然成为车圈“顶流”，而能否将流量转变为销量，小米汽车面临的市场考验才刚刚开始。

熟悉的“小米式营销”又来了

小米擅长运用各种营销手段，来帮助其拉流、引流，这已经成为小米手机的惯用套路，凭借着强大的营销攻势，小米手机总能来一波“未发先火”，把“米粉”的期待值拉满。在小米SU7上，又有了同样的“味道”。

在小米汽车SU7的发布会上，雷军将SU7在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱5个方面的亮点进行了详尽的讲解，多次使用“最”来形容小米汽车的技术实力，更是全程都与保时捷、特斯拉作对比。

SU7发布后，小米汽车营销依然没停，小米雷军频频下场造势，揭幕工厂、亲测后排空间、发布试驾视频，在各大平台一天总能刷到数条关于小米汽车的消息，“小米SU7是一辆50万元以内最好看、最好开、最智能的轿车。”已经做到了人尽皆知的程度。

对于小米汽车的营销也引来一些车企高管和网友的吐槽，极氪副总裁朱凌发文暗示小米汽车的营销越来越像保健品行业了。有网友调侃：“别人有了，小米的自研就有了”、“雷总厉害的地方在于，能挖人，会吹牛！能把其他人60分的东西，做到70分，然后讲成85分。”

抛开营销，单从技术来看，小米SU7在电机技术、智能座舱、车机体验、整车安全等方面的有优势，但并不具备碾压其他友商，至于核心技术，小米优势在于供应链端的资源整合。

小米汽车定价有点难

小米SU7营销做得如此高调，对标的竞品是百万级的Model S和保时捷Taycan，主要还是品牌定位考量，雷军意在向外界输出小米汽车的高端品牌定位，而不是“极致性价比”，因为从小米手机的发展路线来看，从“性价比”转型“高端”这条路太过艰难。

因此，小米SU7的定价或将超出“米粉”逾期。雷军曾明确表态——不会是9.9万元、不会是14.9万元、不会是19.9万元，“确实有点贵，但会贵得有理由”。

近日，雷军在个人视频号《雷军答网友问》第一集节目中再次谈到了价格，他表示小米SU7是一辆C级豪华轿车，配置非常强大，价钱可能有点贵。“相信大家看过发布会以后，一定会觉得物超所值。”

不过，小米SU7在定价上并没有绝对的主动权。一方面，小米汽车销量需要现有“米粉”支撑，但能否打破这部分“米粉”的固有认知，实现转化还是未知；另一方面，如今的新能源市场竞争日趋激烈，年初的一波价格战将众车企打得措手不及，极氪001、极氪007、汉、小鹏P7、华为系智界S7等，对小米SU7形成了一个包围圈，这些产品定位和配置略有差异，主要产品定价在20万~30万元之间。

对于小米而言，小米SU7既肩负立品牌的责任，还要完成走量的任务，定价需要找到两者的平衡点。小米汽车究竟能给目前的车市带来多大的杀伤力，能否实现汽车产品业务的高端定位，一切要等产品上市后交由市场给出答案。