一个大型变压器把印度的工业强国梦给击碎了，难怪有专家说，印度一百年也赶不上中国。

事情是这样的，2022年印度不惜花费重金从日本购入一台变压器，想用它来缓解全国供电困境。然而这台被视为“救星”的设备，在运输途中却遭遇了一系列滑稽而又无奈的波折，从港口滞留到桥梁崩塌，再到各方推脱责任，这一系列事件让印度基础设施拉胯、政府各部门的组织协调能力弱的刻板印象又加深了。

印度人的变压器卡在断桥上动弹不得时，他们才体会到中国人所说的“要想富先修路”有多么正确。

在全球竞争的舞台上，印度一直将中国视为对标对象，这种竞争心态促使印度雄心壮志地宣称，预计到2025年，其基础设施建设将超越中国。但讽刺的是，2022年初，印度便遭遇了一场前所未有的供电危机，影响范围之广，竟涉及全国约三分之二的人口。

此次危机的核心问题在于，印度173座发电厂，有108座面临煤炭储备紧缺、设备老化的问题。雪上加霜的是，印度的远程输电技术严重落后，很多电力又浪费在了输送过程中。面对如此严峻的形势，印度政府急需采取有力措施来缓解电力短缺的压力，于是，他们将目光聚焦于大型变压器的采购。很明显，印度是想学习中国，搞一个印度版的特高压输电系统。

特高压输电先要有变压器，自研肯定是不行，经过深思熟虑，印度最终决定绕开中国，从日本引进一台130吨级的变压器。实话实说，这台变压器重量的确不轻，价格也是非常美丽，1.6亿卢比，按照前年汇率计算折合人民币差不多要1600万。

很多中国网友表示。知道这种大型变压器贵，没想到这么贵，在中国买估计也就500万左右，印度怎么采购什么东西都比别人贵上几倍？当然人家印度的采购部门可能在第五层，钱或许只给了20%，尾款星期八再给，属于印度人的老套路了。

接下来就是见证印度奇迹的时刻了，日本把变压器送到印度港口，印度居然找不到运输它的托运公司。没人敢接单，就这样这台130吨的大家伙在印度港口待了一个多月，就是没有人敢接活。

在2022年4月份，变压器终于开始装车运往北方邦了。没想到路过一座大桥时，突然桥塌了，变压器也掉进了河沟里。这事被发到了外网上，成了国际笑话。三哥死鸭子嘴硬，“交通事故纯属意外，隔壁中国不也有运输钢卷把高架桥给压翻了的吗？”

熟悉这种大件运输的人自然不赞同印度人的说辞，“围中救印”大可不必。一般而言这种大型变压器，在运输之前都要事先做好路径规划，还要选择一个合适的时间段，运输的时候会有车辆在前面开道。

显然，印度人肯定也是做了路径规划的，但是他们规划的也太随意了，变压器掉河里的位置在北方邦的苏赫特大桥，它是一座有着超过150年历史的老古董了，还是英国殖民时代修建的。这样的桥能够承载130吨加上运输卡车的重量吗？印度人对此可谓是是一点认知都没有，或许对于他们来讲，没得选。

看印度新闻经常会发现记者背后坑坑洼洼的路面，这些路连国内的乡道都不如，放印度可能叫“高速公路”，路边积水的洼地可以当泳池了。印度政府也从来没有好好的去投资本国的基建，地方也没有钱修路，只能找法师在水坑旁念念经文，祈祷梵天毗湿奴保佑。或许，走苏赫特大桥已经是最优解了，走别的地方只会更糟。

这个事件还有更奇葩的后续，大桥坍塌后，变压器掉到了河沟里，印度居然没有办法把它捞上来，好在河沟里没有水。即便这样，把沟里的变压器捞上来，印度人也拖延了2个月。

桥断了输送变压器还要重新修桥，然而雨季来临了，这桥走起来就比较麻烦了，在施工过程中运送物料的船又沉了，真是屋漏偏逢连夜雨。

只是运送一台130吨的变压器就把印度折磨成这样，中国的特高压输电变压器接近400吨，从没听过在运输过程中出过事，好多线路还是托内河跑船的船老大运输的，很多是夫妻两人轮换开船，都不是什么大型托运公司。

水运过后还要陆运，也没有发生过重要的事故。与道路质量好固然有关系，整个流程的组织性高，各环节的从业人员素质硬也是印度人学不来的，看来印度的基建强国之路任重道远啊。