三个月亏掉50个亿，平均每天1666万，每小时69万，每分钟1.15万，每一秒钟都在亏损191元！

这不是在给你讲什么恐怖故事，这是蔚来汽车最新出炉的第三季度财报。11月20日，这份让投资人坐立难安的财报显示，仅仅第三季度，蔚来就亏损了50.6亿元。

更吓人的是，今年前三个季度，蔚来已经烧掉了153亿。这笔钱要是摆成一块块百元大钞，能从北京一路铺到上海，再绕回来还能剩不少。

但就在所有人都为这个天文数字倒吸一口凉气的时候，蔚来创始人李斌却说了一句让所有人都懵了的话："我们已经从全球募集到了189亿美元。"

等等，这是什么操作？一边在创造"烧钱"新纪录，一边又说口袋里还有上千亿人民币？这位"亏损王"到底在打什么算盘？

先说说这个亏损有多吓人。同样是造车新势力，小鹏第三季度亏了18.1亿，理想已经开始赚钱了，就连刚刚入局的小米汽车，预计首月亏损也就15亿。可蔚来呢？一个季度就能顶人家一年！

但更讽刺的是，蔚来的销量其实不算差。今年第三季度，他们创下了61855台的历史新高。这是什么概念？相当于平均每天卖出672台车。按这个速度，你在读这段文字的功夫，可能又有好几个人提了新车。

那问题出在哪儿？用老百姓的话说就是：这车是在"贴钱卖"！去年蔚来的车均价还能卖到31.41万，今年直接跌到了26.99万。新上市的乐道，更是杀到了14.99万的历史最低价。

但最要命的不是卖价，而是蔚来一直死磕的换电模式。

说起换电站，这可是蔚来的"心头肉"。李斌这些年死活不撒手，就是觉得这是个"独门绝技"。确实，5分钟就能换好电池，对于着急跑长途的车主来说，这比充电站方便多了。

可这买卖到底有多烧钱？一个换电站建设就要上百万，每年维护费用又要几十万。这六年多，蔚来在全国建了2500座换电站，光是建设成本就得几百亿。更可怕的是，李斌还说要在明年把数量翻一倍！

有人算了笔账：一个换电站要想不亏钱，每天至少得换60次电池。可现实是啥样？大部分换电站门可罗雪，一天到晚没几个人。这不是明摆着要亏死吗？

资本市场当然也看出了这一点。曾经陪着蔚来一路狂奔的柏基资本，现在已经开始大规模减持。香港的资本也在撤退，就连一些老用户都跑到社交平台上表示"心凉了"。

但李斌似乎完全不当回事。不久前他又放出豪言：蔚来能在汽车行业存活10年是有道理的，2026年一定能实现盈利。这话听着耳熟吗？两年前他也说过类似的话，说2024年就能盈利，结果现在呢？

更让人瞠目结舌的是，就在大家都在担心蔚来撑不过两年的时候，李斌突然说："我们已经从全球募集到了189亿美元，马上就要投入电动汽车产业。"

这下可把所有人都整懵了。要知道，蔚来现在在美股的市值还不到百亿美元，一年烧掉几百亿，谁会给它投这么多钱？

说实话，要论"搞钱"能力，李斌确实有两把刷子。

想想看，当年他只用了15分钟，就让刘强东在10秒内点头投资。高瓴、红杉这些投资界的"大佬"，见了他就跟见了亲人似的。连腾讯都成了蔚来的大股东。

最硬气的还得是合肥国资这个"金主爸爸"。2019年，蔚来快要撑不住的时候，合肥二话不说就掏出70个亿。今年又补了33个亿，这操作，简直就是"及时雨"啊！

但最神奇的还是李斌这次的"绝地求生"。2023年，蔚来又一次陷入融资危机，李斌直接来了个"壮士断腕"，把大股东的位置让了出去，自己甘愿当"打工人"。结果这一招还真管用，成功忽悠来了中东土豪CYVN，半年时间就投了300个亿！

可问题是，现在的新能源车市场，已经不是当年那个"烧钱就能活"的时代了。就拿比亚迪来说，已经开始在全球市场上叫板特斯拉。小鹏和理想也都在奋起直追，就连小米、华为这些科技巨头都杀进来了。

李斌现在的处境，就像是在玩"蹦极"。绳子就是手里的钱，可这根绳子究竟够不够长？中东土豪的耐心还能维持多久？毕竟，当初承诺2024年盈利的话还言犹在耳，现在又把时间推到了2026年。

更重要的是，蔚来还欠着供应商300多亿。这么算下来，就算真的拿到了189亿美元，估计也坚持不了太久。

10年前，造车新势力刚起步的时候，李斌说："站在风口上，猪都能飞起来。"可现在的问题是，风口变成了战场，能不能活下来才是关键。

如今的新能源车市场，已经进入了最激烈的竞争阶段。蔚来还能不能继续玩它的"烧钱游戏"？李斌还能不能变出新的"融资魔术"？

别着急下结论，让子弹再飞一会儿。