在这种情况下，五代机爬升高度排名，F22高2万米，苏57最高1.9万米，歼20多少呢？

F-22

美国的F-22“猛禽”战斗机是世界上首款投入实战的第五代战斗机，它自2005年服役以来，成为美军空中优势的代表。

最大爬升高度可达2万米，这一性能，使其在高空对抗中具备独特优势。针对它可以达到这样惊人的高度，确实得益于其先进的发动机设计和出色的气动布局。

F-22采用两台F119-PW-100涡扇发动机，这种发动机，不仅提供强大的推力，还具备了超高的推重比，使它能够在空中快速爬升并维持高速飞行。

此外，F-22的气动外形经过精心设计，其空气动力学特性，使其在高空飞行时仍能保持较好的升力和稳定性。

高空飞行对战斗机而言，既是一项技术挑战，也是一项战术优势。

在高达2万米的高度，F-22能够有效避开地面雷达的探测，同时，凭借超音速巡航能力和高空优势，可迅速进入敌方防空系统之外，实施远程打击或进行空中巡逻任务。此外，F-22高空作战也可有效避免低空遭遇敌方的导弹威胁。

还有就是，爬升能力和高空作战优势，使其在全球空中格局中处于领先地位，成为美国空军在多次冲突中的制空利器。

苏-57

俄罗斯的苏-57是俄罗斯自主研发的第五代战斗机，与F-22相比，最大爬升高度为1.9万米，略逊于美国的F-22，但依然保持着世界一流水准。

其中采用AL-41F1-117S发动机，并配备推力矢量控制技术，这使得其拥有优异的机动性。虽然，苏-57的最大爬升高度略低于F-22，但它的设计重点不同于美国战机的整体战略。

苏-57更注重高空作战的多用途性，而不仅是爬升速度。其低空至高空的全程作战能力，依然使它在面对敌方的防空系统时具有极强的突破能力。

与F-22相比，苏-57的机动性在复杂的空中环境中表现得尤为突出，尤其是在敌方雷达干扰或多目标环境下，能通过极限机动规避敌方的攻击。因此，虽其最大爬升高度稍逊于F-22，但在机动战术上，苏-57仍是一款不可小觑的对手。

苏-57的高度限制，某种程度上是由于其设计上的战略取向——更多强调低空机动和多用途作战能力，而不是单纯依赖高空优势。

尽管如此，1.9万米的最大爬升高度，依然使苏-57在多层次的作战环境中保持着强大的优势，尤其是在面对现代空中防御系统时，它的高空威胁依然不容忽视。

歼-20

中国的歼-20也是一款第五代战斗机，根据资料显示：它的最大爬升高度达到1.8万米，接近苏-57的水平。

目前，最新量产型使用的是国产涡扇10C航空发动机，尽管，相较于F-22和苏-57的发动机推力，歼-20的推力可能稍逊一筹，但凭借出色的气动设计和发动机性能优化，能够在高空维持较好的飞行性能。

歼-20的机翼设计，更加注重隐形特性，其外形特征类似F-22，对中国空军而言，歼-20除了具备类似F-22的高空作战能力，还重点强化多目标作战和反导能力。

歼-20的最大爬升高度虽略低于F-22，但其作战定位和任务要求，使这一高度仍具有显著的战术优势。同时，在超音速巡航方面也具有较为突出的一面，这使其能够在空战中迅速获得空中优势，并有效避开敌方雷达和导弹的威胁。

值得一提的是，该设计并不仅关注单一的高空作战能力，更注重在全程战斗中的综合表现。高空优势虽是其优势之一，但歼-20的低空机动性、精确打击能力和隐身特性，也使它在多层次、复杂的空中作战中具有巨大的潜力。

总的来说，爬升高度只是五代机战斗力的一部分，尽管，F-22和苏-57在最大爬升高度上稍有领先，但歼-20在空中作战中的全方位能力，使其依然在现代空战中占据重要地位。

未来，随着各国航空技术的不断进步，五代机的空战格局将更加复杂，爬升高度仅是评估战机性能的一个方面，综合能力才是决定空中制胜的关键。