4月7日晚间，奇瑞召开了新能源之夜的发布会，发布了一系列的干货，今天咱们这一篇文章就把它那天晚上都想给你讲些什么给您盘清楚，不只有全面向新能源转型的战略，更有全新的个性品牌以及全新产品亮相。
近年来，中国新能源汽车产业发展驶入快车道。2022年我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，连续8年保持全球第一。其中，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的25.6%，提前完成国务院《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出的2025年发展目标。人们不再是因为单纯的政策利好而选购新能源车，更是受到市场因素的影响，选购新能源车，消费动机的大变化带来的市场拐点全面到来。
奇瑞，作为能源形式和驱动结构更新换代、技术研发升级的中流砥柱和中坚力量，致力于为全球用户带来更绿色、更智能、更美好的出行体验，更是通过自己的不断进取来促使中国汽车产业不断蓬勃发展。所以，全面转型新能源赛道，是时代所驱动、市场所驱动的必然举措。
理工男的特质，就在于厚积薄发、注重自有核心科技。韬光养晦、不鸣则已、一鸣惊人便是作为理工科男生看似“闷骚”的外表下，智慧迸发的外在表现。
完善有关混动、电气化和智能化的核心，是奇瑞年的重要任务在本年度（2023年）将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技以及电池、电控技术。在智能化方面，，奇瑞全栈自研车机系统结构 CHERY-OS，打破Linux和Android的垄断，让中国人开的中国汽车用上最中国的操作系统，进一步提升用户体验；在汽车智能化方面，雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等会相继接入该平台，充分实现汽车全生命周期链条的全栈自研和0缝隙嵌入。
为了让储能更加安全，奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。在全周期安全方面，奇瑞采用NP2.0技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延、不起火的抗热作用；防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护；采用IP68最高等级的防水功能彻底消除触电风险，保护用户人身与财产安全。也就是说，这一套PFEMA策略在万一发生意外的情况下，尽自己最大能力保车主万全。新能源时代，安全是重中之重，而电池安全则是更加重要的核心安全属性。
从今天起，你不用再为各种温度下的电池表现操心了，你担心的工况，奇瑞都帮你想好了——在全温域应用上，奇瑞通过全新材料M3P和自加热、自冷却技术满足零下35℃~60℃超宽温度应用，充分解决高温、低温甚至极寒情况下用车的补能痛点和安全焦虑痛点。在全场景使用上，多种电池包规格满足国标、欧标、美标要求，覆盖全球全场景使用需求，不让制式问题成为走向世界的卡脖子环节。
在电能利用和补能方面，混动37度电池包一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%；而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选，覆盖500-700km不同里程，充电5分钟，续航150km，真正做到充电不比加油慢多少。
与电池技术相得益彰，奇瑞电驱技术也表现优异，它采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m；同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选，每个轮子独立驱动，轻松应对全地形场景。奇瑞的电池、电驱技术珠联璧合，实现动力、续航和充电效率等性能提升，让用户不再为续航挠头、不再为补能速度头大。
此外，奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是奇瑞新能源决胜新能源下半场的关键技术之一。俗话说得好，硬件是骨骼、软件是灵魂，优秀的软硬件配合才能让系统发挥出自己的最强实力。
面对全新的消费人群和追打高端的双重全新市场环境，新势力化的运营对于每个车企来说都是一个绕不开的课题，各大传统车企都推出了个性化、新势力化的子品牌或者子系列，如大众旗下的ID.系列、长安的UNI引力系列以及奔驰EQ子品牌。而奇瑞在这方面也推出了属于自己的全新个性化新势力品牌——iCar。
iCAR锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间，需建设用户型的组织和直面用户的流程体系，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到全时全维陪伴，做用户真正的朋友。
作为集团的“新势力”，首个新能源电动品牌iCAR以用户思维为导向，聚焦场景智能定义，打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，让汽车不再是单纯的将人从A点运输到B点的工具，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。
而在冲击高端的方面，奇瑞旗下的原有高端产品序列又派生出了专门垂直于新能源方向的STARREA星纪元品牌——这也和我们刚才说到的很多传统车企类似，奥迪给自己的新能源系列定名e-tron，宝马则定义为i系列。从这样类似的品牌层级关系看来，奇瑞冲击高端的思考确实是跃然纸上。星纪元STERRA，依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造，为用户带来从车空间到生活空间再到心灵空间，全方位的超舒适体验。
那么新品牌会有什么样的新产品呢？星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟，让中国高端新能源汽车遍布全球。产品层面上，首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET重磅亮相，进一步完善了奇瑞新能源产品阵容，在为用户带来超舒适用车体验的同时，也诠释了奇瑞新能源对未来车型的发展思路。
国内目前自主品牌的混动化进程可谓是如火如荼、势头正旺。像吉利、比亚迪等车企已经发布了属于自己的高效混合动力、以电驱动为主的混动系统。。目前，全球汽车企业都在加紧布局电混市场，而奇瑞混动技术已有18年技术积累，经历三代技术迭代，是混动赛道领跑者，在这方面更是不甘示弱。
这次与我们见面的，是奇瑞第三代鲲鹏超性能电混C-DM，全域高性能，持续高节能，是对现有“技术围城”进行的全方位创新突破，并且，20+款混动产品陆续推出标志着奇瑞全面迈入电混黄金时代。混动技术，你永远可以相信奇瑞！
奇瑞的C-DM混动可以说是最能满足于各种细分用车场景的混动路线，两种混动变速结构——3挡DHT混合动力拥有多种模式，可以满足用车过程中的多种动力需求，让车辆始终处于高效驱动状态，每一次的tip in汽车都能精准感知并分配档位。而采用E-CVT传动的混合动力车型则在平顺性上拥有绝佳的表现，同时更兼具优秀的燃油经济性。
那么，优秀的混动系统一定有着出色的混动专用硬件支撑，奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机；同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。
电混专用发动机、变速箱和电池管理系统组成黄金CP组合，造就超强性能，能在起步、加速、行驶、驻车等用车场景中给予用户极致体验。第三代混动科技动力澎湃，百公里加速仅需4.26s，让用户自由应对各种工况，尽情体验驾驶快感；在高速路况时，依然可保持加速性能，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s，让用户高速超车和避让更轻松、更安全。
奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM不仅性能超强，在节能方面表现也十分卓越。其电混专用发动机采用多重黑科技，其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L，极致发挥每滴油、每度电的价值，具有超级经济性。同时，超过1400km的超级续航更是可彻底消除用户的里程焦虑。
另外，在活动现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。其中，捷途旅行者以硬核造型设计、XWD智能四驱、20+旅行生态产品等核心价值，主打自由、舒适的出行体验，致力于打造用户探索未知边界的最佳旅伴，除了捷途旅行者外，其他捷途产品也将在2024年完成混动化的迭代。
在新一轮的技术革命和产业变局中，全球汽车版图正在重塑，电动化大势不可逆转，中国品牌汽车也迎来了换道超越的机会。奇瑞将锚定发展坐标，把握时代赋予中国汽车产业的机遇和责任，做中国出色的新能源、做世界出色的新能源和领跑者打造具有全球市场竞争力的新能源品牌，为中国新能源汽车行业注入更强自信。
