在2019年于国庆70周年大阅兵上首度公开亮相之后，攻击-11隐身无人机已经逐渐褪去了自己的神秘面纱。随着国内外各种研究的深入，攻击-11身上的许多隐藏要素，比如改装成舰载无人战机，让国产航母如虎添翼等，现在都已经纷纷被发掘了出来。

而最近一个被挖掘出来的攻击-11身上的隐藏要素，莫过于它的自动转运控制系统。这套系统是为攻击-11上舰所专门设计的，有了它，航母上的地勤人员只需要简单摆出几个手势，无人机就可以按照指示乖乖执行，他们就不用再为推拉拖曳这种繁重的体力活而发愁了。

有玩过无人机的朋友应该都知道，在手势识别功能这块，现在的民用消费级无人机已经做得相当出色了。根据操纵员的姿态，无人机完全可以完成一些相对较简单的动作，例如起飞降落、前进后退，以及自动跟随等等。

相比之下，攻击-11要在航母甲板上和机库里完成的步骤，可能要比这复杂一些，但无论怎么个复杂法，归根结底都是九个字：动起来，跟我走，停在这。

这不是把攻击-11的控制权完全交给人工智能，让它在空中执行任务的时候自己看着办，只是要求它在航母上转运的时候，能根据地勤人员的手势作出相应的反应。以我们现阶段的技术水平来说，攻击-11的自动转运控制系统要做到这一步，并没有什么无法逾越的困难。

既然如此，那这么简单的东西搞出来还有什么意义？这种工作地勤人员不是照样也能干吗？这玩意对于提升攻击-11的战斗力并没有帮助，何必还要费那么大精力在攻击-11身上集成一套智能识别手势系统呢？

虽然它不能直接提升攻击-11的战斗力，但却可以极大地减轻地勤人员的工作负担，对后勤而言意义非凡。而且，转运效率提高上去了，攻击-11的出动率相应地也会有所提高，间接来说对提高它的战斗力也是有帮助的。

有道是三军未动，粮草先行。在某种程度上讲，如今我们为攻击-11配备这样的自动转运系统，其实也就相当于这种古老军事哲学的现代演绎了。

提到了攻击-11，那就不能不提一嘴美国的舰载隐身无人战机X-47B。因为在攻击-11之前，X-47B曾经是世界上唯一一款舰载隐身无人战机，既然是唯一，那么X-47B的身上自然也出现了很多个第一，比如它的转运系统。

结合目前我们所能了解到的情况来看，X-47B在航母甲板上的调度作业方式有两种，一种是地勤人员用手上的遥控器来完成，另一种就是类似于攻击-11这样的自动转运技术。

手动遥控这种操作方式有点像是在玩遥控玩具车，你的手指往哪儿动，X-47B就往哪儿走，你要是不动，那么X-47B就只能杵在原地。

自动装运就不用说了，综合手势规范等各方面来看，西工大如今为攻击-11设计的自动转运系统，应该在很大程度上借鉴了X-47B的那套理念。

不过，虽然无人机自动转运系统最早是由X-47B开风气之先的，但由于该项目早在2014年就已被美国海军下马，所以攻击-11很可能就成了目前实际上仅有的一款，还配备有无人机自动转运系统的隐身无人战机。

因为X-47B的黯然退场，攻击-11很可能会创造出两项新的世界纪录：它不仅将成为世界上第一款投入使用的舰载隐身无人战机，而且还将成为世界上第一个正式用上自动转运技术的舰载隐身无人战机。

美国人先把概念给验证了，但最后却没能把工程项目坚持下来，反倒方便我们后来居上。

这样的故事总让人觉得似曾相识。

在某种程度上讲，美国人在X-47B项目上走过的弯路，倒是可以帮助我们纠正一个误区，那就是在评估国产航母的时候，我们并不总是要把目光聚焦在排水量多大、电磁弹射器有几条、升降机有几座、有没有用上核动力系统这些个老生常谈的问题上，因为倘若如此，我们就会漏掉像无人机自动转运系统这样的闪光点，并有可能陷入到自我怀疑甚至是妄自菲薄的消极境地里。

其实，总体上的暂时落后和局部的相对领先，二者并不矛盾。作为后来者，在舰载无人机这样的新兴领域，我们是领先的，这份优势我们要保持，不能自大；在动力系统这样的传统领域，我们是有差距的，有差距就要追赶，绝不低头。

攻击-11的自动转运问题解决了，前面还有更高的山等着我们去攀登，但再高的山也是人一步一个脚印爬上去的，我们应该有足够的信心相信：有朝一日，我们的航母一定能够比肩世界最先进水平，而且，这一天距离我们不会太遥远。