7万块，买合资车还是国产车？这个问题放在几年前，答案或许显而易见。但在今天，随着国产新能源汽车的崛起，这个选择题变得越来越复杂。 轩逸经典，这款曾经的销量冠军，如今以6.98万元的起售价再次进入人们的视野。这个价格，对于很多消费者来说，无疑具有巨大的吸引力。但与此同时，它也引发了诸多争议：老旧的设计、简陋的配置，在国产新能源车型的光环下，它是否还能保住自己的一席之地？
让我们先来看看轩逸经典到底值不值。不可否认，它的外观设计确实有些过时了。上一代的V-Motion家族式前脸，虽然用上了镀铬装饰和熏黑格栅，但在如今看来，也只能说是中规中矩，缺乏让人眼前一亮的设计元素。车身侧面的线条也比较平淡，16英寸的轮毂更是显得有些小气。车尾的设计同样如此，虽然贯穿式的银色饰条增添了一丝时尚感，但整体风格依然偏向保守。 坦白说，如果把轩逸经典放在一众国产新能源车型中间，它的外观确实会显得有些格格不入。
进入车内，轩逸经典的内饰同样难以给人留下深刻印象。 简洁的布局，硬塑料材质的中控台，都透露着浓浓的“实用主义”气息。低配车型更是几乎没有任何舒适性配置，更别提什么科技感了。 如果你追求的是丰富的配置和豪华的内饰，那么轩逸经典显然不是你的菜。 但是，我们也要看到，轩逸经典的目标用户并非那些追求潮流和科技的年轻人，而是那些注重实用性和经济性的务实消费者。对于他们来说，简单可靠的内饰反而更容易上手和维护。
空间方面，轩逸经典的表现中规中矩。2700mm的轴距带来了还算不错的乘坐空间，175cm的乘客坐在前后排都不会感到局促。 后备箱的容积也达到了510L，满足日常家用需求绰绰有余。 虽然在空间表现上轩逸经典并没有什么突出优势，但也绝对够用。 值得一提的是，日产的“大沙发”在轩逸经典上有所保留，虽然舒适性不如更高端的车型，但也比一些同价位的国产车要好。
动力方面，轩逸经典搭载了一台1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。这套动力总成的最大马力为122匹，峰值扭矩为155牛·米。 这样的动力表现显然无法带来什么驾驶激情，但对于日常通勤来说已经足够了。更重要的是，这套动力总成经过了市场的长期检验，稳定性和可靠性都非常出色。 而且，它的油耗表现也相当经济，百公里油耗仅为6.5L左右，对于那些注重燃油经济性的消费者来说，这是一个很大的加分项。
那么，究竟谁会选择轩逸经典呢？ 我想，它的目标用户主要有三类：第一类是预算有限的年轻人，他们需要一台价格实惠、可靠耐用的代步工具；第二类是注重实用性的家庭用户，他们对配置和外观没有太高的要求，更看重的是空间和油耗；第三类是在三四线城市或乡镇地区的用户，他们对汽车的需求更加务实，更注重的是可靠性和经济性。
我们不妨将轩逸经典与一些热门的国产新能源车型进行对比。以比亚迪秦PLUS DM-i为例，它的起售价与轩逸经典相差不大，但在配置、动力、科技感等方面都具有明显的优势。 然而，轩逸经典也有自己的优势，那就是可靠性和品牌影响力。 对于一些更注重可靠性和保值率的消费者来说，合资品牌的吸引力依然存在。
当然，轩逸经典也并非没有缺点。除了前面提到的外观和内饰设计老旧之外，它在科技配置方面也比较落后。 例如，它没有配备现在很多车型标配的倒车影像、中控大屏等功能。 在智能化和网联化方面，它也与国产新能源车型存在较大差距。 这些都是轩逸经典需要改进的地方。
从市场数据来看，2024年轩逸全系车型销量超过34万辆，这其中经典版车型贡献了很大一部分销量。 这说明，尽管面临着来自国产新能源车型的激烈竞争，轩逸经典依然凭借其价格优势和可靠性，赢得了不少消费者的青睐。 然而，随着新能源汽车技术的不断发展和市场渗透率的不断提高，轩逸经典的市场份额 inevitably 会受到挤压。 它能否在未来的竞争中继续保持优势，还有待观察。
在我看来，轩逸经典的未来之路并不轻松。 它需要在保持原有优势的基础上，不断进行创新和升级。 例如，可以考虑推出混动版本或纯电版本，以提升燃油经济性和竞争力。 同时，也需要在配置方面进行升级，增加一些消费者常用的科技配置，以满足不断变化的市场需求。 只有这样，轩逸经典才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
总而言之，轩逸经典是一款定位清晰、主打实用性的车型。在国产新能源车型的强势冲击下，轩逸经典依然凭借其价格优势和可靠性，在市场上占据着一席之地。 它的未来如何，取决于它能否适应市场变化，满足消费者不断变化的需求。 或许，在不断变化的汽车市场中，不变的实用主义才是真正的制胜法宝。 7万块，买合资还是国产，最终还是要看个人的需求和选择。 没有绝对的好与坏，只有适合与不适合。
在汽车市场竞争日益激烈的今天，轩逸经典以其独特的市场定位和价格策略，在夹缝中求生存。 它或许不是最耀眼的那颗星，但它却以其务实的态度和可靠的品质，赢得了众多消费者的信赖。 未来，轩逸经典能否继续保持这种优势，我们拭目以待。
