大家在选车的时候到底怎么去区分汽车的好坏呢？有些小伙伴很内行，喜欢从数据里找答案。

网上流传着一种说法，就是很多汽车品牌是通过广告营销烧钱砸出来的，论产品质量其实并不见得是真的好。每个人在选车的时候都希望擦亮眼睛，力求能挤干广告营销背后的水分。

今天战略企划枪手就和大家讲一讲，怎么利用这个营销费用的数据分析，来初步判别一家车企到底卖的是好产品还是好广告。

那么营销费用到底怎么理解呢？营销费用其实用在财务报表上的统一名称就是销售费用。它包含的项目有：产品包装费、运输费、推广费、装卸费、保险费、代销手续费、展览费、非融资租赁费、销售服务费以及销售人员所必须要产生的一切费用。总之像广告推广、公关费用、包括网络上的那些真假难辨的小作文其实都包含在这个费用里边了，销售费用过高，往往意味着营销推广的投入也较大。

我们来看看这张表格，这是最新发布的中国汽车制造概念上市公司十强，2023年第二季度销售费用排行榜。

在这张表里，我们基本能了解到各家车企在营销推广总费用的投入情况。入围前三名的分别是上汽集团、比亚迪汽车以及长城汽车。

那么是不是仅靠销售费用的数据就能说明问题呢？显然不是。一家规模较大的企业跟规模较小的企业，销售费用肯定是不在一个档次的，毕竟总营收差距也很大。所以还有一个表必须要看，而且真正能说明问题的其实就是这张表格，它就是营销费用跟总营收占比的表格，简称费用率表格。

我们再来看这张图，它是2022年汽车行业销售费用率榜单。

对比一下上一张图里排名第二的比亚迪汽车，在这张图里，比亚迪却排到了倒数第二了，它的销售费用率才3.6%，相较于同规模同级别的公司，完全就是垫底的！这就很能说明问题了，我们最起码可以得出这样的结论：与同行业相比，比亚迪汽车实际的产品力远大于它的市场营销。网上看到有些人总是找一些并不规范的理由来黑比亚迪，这都是人性的弱点在作怪，要么蹭人家比亚迪的热度，要么就是见不得别人的好。

那么，为什么比亚迪能做到花最少费用的推广销量却遥遥领先呢？战略企划枪手认为主要可以从以下三个方面解读：

首先是产品本身的设计、刚度、功能、使用体验样样都不落后，完全能满足年轻用户对新能源汽车的一切需求；其次，比亚迪不断创新的专利技术，频频爆出大热点，形成了以技术为先导的爆品效应；第三点就是比亚迪汽车本身的性价比超高，持续热销的主打产品价格都比较亲民，比如汉EV、唐DMI、元PLUS等热门车型都是大家能买得起的车型，当然随着规模的不断扩大，比亚迪现在的产品基本覆盖了高中低各个档次的各种车型，形成一个强大的产业矩阵，消费者的选择空间也最多，这也是它的销量持续不倒的重要原因。

不过耐人寻味的是，传统燃油车阵营，包括进口车和合资车品牌的营销费用占比都挺高，而新能源车企总体的营销费用占比都较低，不仅仅是比亚迪，也包括蔚小理零，包括特斯拉。这说明新能源汽车的大卖，主要是产品力在说话，而传统燃油车系则更侧重于品牌力的较量。

当然了，汽车品牌营销费用率低可以反衬产品力，不等于说费用率高就一定是产品不行，但是可以说明销量跟市场推广的关系，所以大家一定要把这层关系搞明白了才行，免得产生不必要的误解。

以上就是战略企划枪手通过数据，洞察到的一些市场信息，希望能给大家带来一些参考和启发。

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