由于新能源汽车的销量崛起，让我国的汽车消费趋更多元模式了，市场也进一步分化。但因国内中高收入群体已达到一定规模，豪华品牌汽车的销售量已较大，加上有新能源品牌的加入高端档次，进一步扩展了市场空间。

不过因城市地位、品牌入驻、人口数等巨大差异存在，国内城市的豪华汽车销售量极其悬殊，有些城市可年销量数十万台，而有些仅几千台。那么你知道在2023年国内城市中此类汽车销售榜十强是哪些吗？

首先要明确哪些是属于豪车品牌，应是其低配档次车型的价位都堪比一般品牌汽车，且品牌各类车型的整体价位能达到二三十万元及以上的，诸如大家所熟知的BBA、雷克萨斯等，还有像特斯拉、极氪、问界、仰望等新能源汽车品牌应该都可算。

而这些品牌都有一个共同点，那就是在各城市的门店入驻量大不相同，有些消费力强且人口多的城市可能一个品牌就有10家4S店，但有些城市却仅有一到二家，甚至有些更高端的品牌在某些省仅有省会才有入驻。

所以说要取得豪华品牌汽车更多销售量的城市，基本上都属于具有一定消费力或具有一定消费辐射圈，且人口量不低的城市，这么说您能猜到能跻身前十有哪些城了吗？

上海、北京作为国内最发达大都市，加之人口量都在2千万以上，豪车消费前列再正常不过，但没想到的是上海能以近28.5万辆比北京市的19.9万辆高出这么多。可能与两大都市功能不同相关，上海中高端商务人士比例更高而这方面消费力更强吧。

可能很多人会认为紧随沪京之后的应是深圳或广州， 没想到是成都、杭州与苏州吧？深圳、广州虽然年度豪车销量也进入了前十，但只能分别以12.4万辆与11.2万辆居第6和第7位，而成都等三城都在15万辆以上了。

杭州、苏州算是人口量大市了，且又是发达水平国内前列的，豪车消费力惊人在意料内的，那么成都市虽然人口数量超2千万，但论居民人均收支水平相距发达水平还是有点差距的，怎么能以16.5万多辆高居第3，且领先广深这么多呢？

一部分是成都市消费辐射圈更大而决定的，四川省不少地市没更多豪车品牌门店入驻的，因此到成都购买的比例不低；另也有消费习惯的影响吧，成都人安逸、爱消费是有名的，可能豪车购买欲也不低，相反像广东人在汽车消费上向来偏低调的，丰田等中档汽车为主力，加之广深的外来人口比例偏高也是会一定拉低人均豪车购买率的。

所以这么看成都的豪车销量能高居全国第3确实不惊讶了，其实像西安市能以93635辆力压武汉百辆左右而居第9，部分原因也是与成都类似的，大区中心加之省内其他城市相对落后，让消费辐射圈扩展不少。

相对来说发达省区因各地市的豪车品牌门店相对齐全，因此省会加成就相应少。所以说像南京虽然年度销量9.4万辆高于西安、武汉没多少，但考虑到这方面没多少省会效应，加之又是人口数量远少于后两者，有这样的销量已能体现其发达城市消费力了。

所以说要通过各城市的豪华品牌汽车销售情况来观察消费力，还需要考虑到各方面因素影响的，并非只是销量越高该市的消费力就越旺、消费层级就越高，大家说是吧？

最后还是请各位通过下表，来具体查距销量十强城市具体数据和排名：