众所周知,从买辆车开始,你的车就已经开始贬值,只不过有的快,有的慢,更是有很多车你也许买得起,但不一定能养得起,堪称,买车一时爽,养车火葬场。从提车开始,包括保险、加油、洗车、过路费、以及燃油车的定期保养等等,汽车后市场消费,堪称无底洞。
近日,中保研公布了第13期汽车零整比数据,所谓汽车零整比,就是整车所有装车配件价格,除以整车的销售价格,再换算成百分比,简而言之,零整比的数值越高,修车成本就越贵。而参考中保研给出的零整比100指数351.46%,以下10款车型“入围”。
首先,整体来看可以确定的是,以豪华车型为主,并且BBA一线豪华品牌占到了7个名额,二线豪华品牌中,雷克萨斯和英菲尼迪上榜,唯一不算是豪华品牌的,那就是丰田了。
具体来看,北京奔驰C级(BJ7204HE1)以823.87%的零整比成绩占领第一,甚至夸张点来讲,如果将C级拆开零件进行售卖,可以买回将近8辆整车。与此同时,北京奔驰GLC和北京奔驰E级的零整比指数也高达615.21%和605.06%,,排名第六和第七。
排在第二名的是华晨宝马X1,零整比仅次于C级,为747.90%,要知道,这还只是宝马的入门级SUV。除此之外,还有华晨宝马X3和华晨宝马3系,其零整比分别达到了700.69%和557.01%。
而在前三名之中,排在第三的则是英菲尼迪Q50L,732.15%,和宝马X1也是不相上下,最关键的是,英菲尼迪作为二线豪华品牌,产品严重滞销,即使是零整比很高,修车成本很贵,但涉及到的受众群体还是有限的。
还有就是雷克萨斯ES,657.62%的零整比100指数,对此,个人认为,雷克萨斯ES入选也是意料之中,品牌溢价极其严重,打着进口的旗号,糟蹋着消费者的钱包。
至于奥迪呢,只有一款车型入围,就是奥迪A8,也是进口销售的,而该车的零整比100指数为561.06%。相对而言,国产的一汽奥迪和上汽奥迪均没有入选,巨额终端优惠属实诱人,如此,也算是个有良心的豪华品牌了。
当然,这里还必须要说一下丰田,此次一汽丰田亚洲龙以540.09%的零整比入围修车最贵的前十名,也是唯一一款不是豪华品牌的车型,丰田亚洲龙能够以一己之力,和BBA并肩入选,足以说明丰田的品牌光环多少有点刺眼。
总而言之,在修车最贵的这十款车型中,大部分也都是豪华品牌中的畅销车型,甚至是入门车型。还是那句话,买一辆豪华你也许可以,但如果能养得起才算真的可以。
几千万法拉利换个轮胎几十万[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
不坑穷人[呲牙笑]
说雷克萨斯修不起,它坏的多吗?小概率当大概率说事
我可不可以认为 厂家卖车赔钱 修车在赚回来 比如说索尼的游戏机卖一台陪几百
修不修得起完全看个人能力。修不起得车一定开起来驾驶感受好,不变得真理,
没有沃尔沃了[点赞]
信不信评论区有日舔急了
有保险怕什么
说人话[吃瓜]直接说一次保养维护多少💰,换些易损耗配件多少💰这样才有可比性
拆了能买八辆[得瑟]拆吧
良心小编,这些车还是不要买为好,买的都是冤大头[笑着哭][笑着哭]
不管什么品牌,维修贵大部分都是国产的,为什么?
需要修车大多数还是保险公司买单。你急啥..
穷人都买那种零件一抓一把,去哪都能修的车。