01PART。

现在，我们应该真切体会到什么叫“百年未有之大变局”了！

也许三五年前都不敢相信，房子只赚不赔、只涨不跌的时代会过去；妇产科会没有生意可做，幼儿园会出现关停潮，没有竞争力的学校（从小学到大学都是）会出现招生难。

现在，又轮到4S店了。

需要声明的是，不是时代不好了，而是时代更新更快了，快到让许多人根本还没有适应过来，说变就变了，连句招呼都不打。

数据显示，从2020年到2023年这短短四年时间里，就有8000家4S店关门大吉。

汽车经销商第一股、国内最大的4S店集团——庞大集团，轰然倒塌。巅峰时期，庞大集团拥有上千家4S店，公司市值超过500亿元。

2024年初，广东最大汽车经销商——永奥集团，因为资金链断裂暴雷，旗下80多家4S店一夜关闭。

还有连续多年位列位列《财富》中国500强排行榜以及“中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜前列的广汇集团——

代理了宝马、奥迪、沃尔沃、捷豹路虎、玛莎拉蒂等50多个汽车品牌，拥有中国最广泛的乘用车品牌覆盖。建立了覆盖28个省、自治区及直辖市的全国汽车经销网络，共运营超过779个营业网点，包括732家4S店。

但今年上半年，广汇集团预计净亏损达到5.83亿元至6.99亿元。不少车主给了钱却迟迟提不到车。

近两年来，4S店跑路的，后续服务烂尾的新闻层出不穷。

在绵阳，也出现过X路、X诺的4S店跑路，而且整个行业举步维艰也是不争的事实。嗅觉灵敏的，开始收缩阵地、转型升级或另换赛道。

02PART。

4S店长期以来都是厂商的“提款机”，为什么好日子突然就到头了呢？

这是多个因素共同作用的结果。

其一，新车销量下滑，导致4S店模式的高投入、高品牌溢价、垄断属性受到挑战。

跟房地产能过剩一样，市场需求日益减少，产品积压太多，恶性竞争加剧。导致价格全线崩盘，比如16万不到可提帕萨特，12万可提凯美瑞，途观L已经15万了，轩逸限时特惠9.98万……

许多经销商苦笑：不卖是亏，卖了也是亏。

其二，不少合资品牌退出中国市场，比如广汽铃木汽车、菲亚特、欧宝、雪铁龙DS、广汽讴歌、广汽三菱、广汽菲克、东风雷诺等等等等。

为什么要退出？不好卖呀。

其三，以前，4S店的店员们自己都说，我卖车根本没赚你一分钱，信不信由你。

那4S店吃什么呢？靠售后服务，靠上牌，靠做按揭贷款，靠捆绑式卖保险。

现在，政府的新政策改革对4S店也造成了冲击。新政策的实施简化了车辆上牌过程和临时牌照的手续，减少了4S店能够通过这些服务获取的额外收入。这导致4S店能挣到的服务费大大减少。

最关键的是，卖车是前端，前端卖的少，后端服务自然少。

其四、 4S店模式的运营成本高，需要高速增长来支撑，一旦增长停滞，其高企的各项成本就会成为负担。特别是在车险业务方面，银保监会对4S店存在捆绑销售、违规套费等问题进行了专项整治，也进一步影响了4S店的盈利能力‌。

其五、这是最致命的，新能源车的兴起。

这是燃油车万万没想到的，在一片叫骂声中，新能源车从微不足道、不值一提的市场份额一下子冲到了50%！新能源车还要进一步蚕食燃油车的市场也是不争的事实。

也就是说，燃油车失去了市场的半壁江山，从某种意义上说，就有一半的传统4S要走向倒闭！

以前，传统4S店固定思维是：现在哪家没有几台车不要紧，以旧换新，从刚需到改善，出行工具会越换越好，从福特换到宝马是必然趋势。

哪知，现在的人心变了，以前开奔驰宝马路虎的，却换成十几二十万的新能源车来代步了。

虎眼也问过不少新能源车主，你就不怕新能源车出现自燃和在高速公路上停摆？

可人家说，新能源车的科技体验感好啊，开起来轻松啊，现在充电也方便多了啊，像我们四川这种天气，新能源车还是安全的。至于不保值、折旧率低和换电驰等问题，开上几年十年，扔了也无所谓。

最关键的是，新能源车的兴起，燃油车也不保值了呀，特别是豪车价格更是全线崩溃，哪里还去计较新能源车到底保不保值呢？

其六，即便是销量一样，传统4S店模式也竞争不过新能源车的厂家直营模式。人家把一切成本控制到极致，你的成本高，销量又上不去，如何应对市场？

03PART。

4S店还有没有未来？

当然有！但必须及时拥抱时代的变局。

比亚迪：2023年已经停产燃油车!

长安汽车：2025年停售燃油车!

东风本田：2027年全面停产燃油车!

……

这就是无法抗拒的变局，传统4S店必须逐渐收宿燃油车阵地抢占新能源车的市场。

新能源车市场做大了后，照样也会采取4S店模式，只不过新型的4S店模式对经销商和销售人员的要求更高，既要压缩成本，又要提高服务质量，还要积极拥抱数字化和互联网的发展。

随着消费者购物习惯的改变，线上看车、线上咨询已经成为常态，新型的4S店要利用大数据分析和人工智能技术，更精准地了解客户需求，提供个性化的服务和产品推荐，从而提高客户满意度和忠诚度。

在售后服务方面，新型4S店应更加注重服务质量和客户体验。通过提供专业的维修保养服务、增值服务以及优质的客户服务，从而吸引和留住客户。同时，通过不断优化内部管理流程，提高工作效率，减少不必要的成本，也是提高盈利能力的重要途径。

04PART。

市场变革期，绵阳车主应该怎么办？

其一、无论是燃油车还是新能源车，销量节节败退、价格持续跳水的品牌要多加小心了。

其二、能买国产车的头部品牌就不要买外资品牌了。

据悉，日本三大车企丰田、本田、日产，8月在华新车销量同比，下滑分别为13.5%、44.3%、24.2%。所以，接下来大面积关停或转型的不只是4S店，还有合资车企。

其三、在传统的4S店买车，真要好好了解其实力、口碑和有没有舆情，还有其经销的品牌究竟如何？满大街都在跑的那种车，一般错不了。

读到这篇文章，你千万不要认为《虎眼视界》的内容在转型了。真如懂行的读者朋友说：虎眼的好多文章，看似没有讲房地产，其实篇篇深刻地触及到房地产的灵魂。

地方经济、城市建设、教育，哪样不是与房地产息息相关？房地产不是孤立存在的，它涵盖了经济的一切和一切的经济，房地产的兴衰，其实就是经济的最终反馈。

包括你买车，有房有车，房子和车如影随行，买几百万一套房子的人开一二十万的车很常见，买四五十万房子的人开上百万的车绝对罕见。

读者朋友，你对燃油车、新能源车和传统4S店的前景如何？欢迎客观理性地发表高见。或许你的高见，会更深刻地阐述方向和趋势；或许你的意见，就是一种善行，对大家来讲，也是一种帮助！