昨天那个侧面渲染图，处理得太狠，只能隐约看个侧面大概，一开始以为是类似星纪元ET、E09那样的侧面轮廓，今日展台实车现身，原来是走硬朗化风格，没错！仅仅是硬朗化风格而已，类似路虎揽胜那种。

当然真要细究的话，所有的设计细节掰开揉碎了看，没一个地方和路虎揽胜雷同的，包括侧窗轮廓，也没一处相似的，但是综合在一起，也不知道为何，第一个想到的就是路虎，也有可能是路虎这个牌子在越野型SUV领域里实在是盛名太高。

前脸大灯倒是没有采用分体式设计，但是大灯罩和中间的装饰板（内嵌LED示廓灯带）完全是一体化的设计，整个前脸全封闭处理，没有什么多余的线条，就这么干巴巴的直接一块平板完事，整个前脸的设计，缺乏一些立体感，过于平淡。

为何会说接近路虎揽胜？原因就出在这尾灯上了，尾灯轮廓曾经在路虎上出现过，其它的其实还好，至于对开门设计，别多想，这就是概念版展示车，即使想量产，这种无B柱对开门的设计，应该不会考虑，特别是这种硬朗化的设计，偏越野一些的，对于车身刚性要求较高，无B柱那是给自己找不痛快。

由于是硬质模型的阶段，因此你说这车到底是承载式还是非承载式的车体结构？真不好说，但是鉴于昨日官方提及“天玑”的时候特意提及到了E0X-L平台是字眼，个人的理解字母“L”就是代表轴距加长的意思，E0X平台本身是一体压铸成型，这么看的话，承载式的可能性更高一些，类似宝马X5L那样的尺寸规格，其实从扁平率较高的轮胎规格就能看出一些端倪，同台亮相的瑞虎旗舰SUV的轮胎就偏越野型，分别代表了各自的定位差异。

不过这轮眉点阵排量的LED灯源设计还是挺迷惑的，和E08这样的MPV侧轮眉灯语系统还是有所差异，也许是想体现其野性的一面。

另外还要注意一个细节，放大尾部后，能够看到整个尾门是分段式的，下端开口槽嵌入到了后保险杠，甚至快接近后防擦板的位置，再看看尾门下端出现了一道明显的缝隙，一对比路虎揽胜的尾门，明白了吧？上掀下翻式设计，当然肯定是电动处理的，如此一来，下翻部分就可以形成一个临时的野营座椅，这对于尾部结构强度的要求颇高。

其它的目前看不出更多的细节了，同时一张设计草图现身，和实车的差异也就是夸张的轮胎尺寸了，其它的没多大的差异，不过这车目前的造型不到正式确定量产，都别急着下结论，按照以往的习性，正式量产的版本，首先无B柱基本没戏，其次就是这个前脸缺乏视觉冲击力，改动的可能性相当之高，否则就目前这平淡如水的前脸造型，真提不起多大的兴趣。

但是车厢和尾部（尾灯除外）应该是没多大的问题，除非全部推翻重新设计，这块头现在看来，增程2.0TD没跑了，毕竟整车尺寸相当庞大，轴距至少3.1米，身形接近5.2~5.3米不是太大的问题。