在科技日新月异的当今时代，特斯拉宛如一颗璀璨的明星，始终屹立于创新的前沿，以其果敢的创新举措和高瞻远瞩的战略布局，牢牢吸引着全球的目光。

2024 年 10 月 10 日，美国西部时间，特斯拉在洛杉矶华纳兄弟公司的好莱坞工作室盛大举行活动，震撼推出 Cybercab 自动驾驶出租车、Robovan 自动驾驶小巴以及 Optimus 人形机器人，再度掀起全球对未来出行的热烈探讨。

一、Cybercab：开启未来出行新纪元

活动开场，特斯拉首席执行官埃隆・马斯克纵身跃入一辆极具未来感的 Cybercab。其车门如蝴蝶翅膀般优雅展开，车身前后皆有光滑灯条闪耀，碟形轮毂更是科技感爆棚。这辆车平稳地将马斯克送至讲台，向世人精彩展示了特斯拉在自动驾驶领域的崭新成果。

Cybercab 内部空间虽略显紧凑，仅可容纳两名乘客，但其采用了与特斯拉 Model 3 和 Model Y 相仿的极简内饰风格，配备一块大型触摸屏。没有方向盘和踏板的独特设计，有力地标志着特斯拉朝着无人驾驶技术主导的未来愿景迈出了关键一步。马斯克宣称，从明年起，在德克萨斯州和加利福尼亚州等地，装备 FSD 的特斯拉 Model 3、Model Y、Model S 和 Cybertruck 等车型将率先作为 Robotaxi 投入使用。而 Cybercab 预计在 2026 年之前启动生产，最晚不会超过 2027 年，并且会以极高的产量进行制造。

这款车售价低于 3 万美元，运营成本随着时间推移有望降至每英里约 20 美分，在美国包含税和其他费用的成本为 30 - 40 美分，可谓人人都能负担得起。马斯克深信，Robotaxi 服务的推出，必将改变人类社会的用车习惯，充分释放更多私家车时间。当前大多数私家车一周 168 个小时中仅使用 10 个小时，而加入 Robotaxi 服务队伍的特斯拉电动车，使用率将比社会上其他车辆平均提高 5 - 6 倍，车辆自身价值也会随之大幅增加。

同时，FSD 完全自动驾驶能力能够将驾驶安全性提升至人类水平的 10 倍以上，极大地改善交通的通畅性和安全性。他满怀憧憬地描绘未来，“拥有了 Robotaxi 的将来，可以把停车场变成公园，让城市变得更加美好。” 此外，与其他电动汽车不同，Cybercab 摒弃了充电口，转而采用无线感应技术充电。特斯拉在活动现场展示了 20 辆 Cybercab，用于接送观众，但并未透露这款车的更多技术规格。

二、Robovan 与 Optimus：拓展出行与生活新边界

在此次活动中，马斯克还隆重介绍了 Robovan 自动驾驶小巴和 Optimus 人形机器人。Robovan 作为一款完全自动驾驶小型公共汽车，一次能够搭载 20 个人，可广泛应用于商用出行、私人出行、校车或货物运输等领域，预期将把运输成本降低至 5 - 10 美分 / 英里。马斯克表示，活动中展示的 Robovan 与最终产品极为相似，但并未明确其具体推出时间。他坚定地认为，该公司的未来主要取决于人工智能和机器人技术，而非仅仅局限于销售电动汽车，自动驾驶汽车无疑是这一宏伟愿景的关键组成部分。

令人惊叹的是，一群 Optimus 机器人闪亮登场，生动展示了特斯拉将机器人融入日常生活的积极努力。马斯克解释道，未来实现量产的人形机器人成本大约在 2 万到 3 万美元之间，甚至可能比一辆车还便宜。它可以充当老师、照顾小孩、遛狗、修剪草坪、购物、为你倒酒水饮料等等。马斯克对人形机器人的巨大潜力做出了广泛而大胆的预测，宣称它是 “有史以来最大的产品”，并预计特斯拉最终将生产数百万台人形机器人，长期价格预计在 20000 美元到 30000 美元范围内。特斯拉对人形机器人的宏伟愿景，充分反映了该公司对人工智能及机器人技术在塑造未来方面的雄心壮志。

三、面临的挑战与质疑

尽管这场发布会令人热血沸腾，但特斯拉要让 Cybercab 真正上路或许还有漫长的路要走。特斯拉的自动驾驶和完全自动驾驶系统目前远未达到完善的程度，这种 Robotaxi 概念在现实世界中的实际表现究竟如何，尚不得而知。马斯克本人也曾坦言，特斯拉的 Robotaxi 服务绝非一蹴而就，其部署时间取决于技术进步以及监管机构的批准。

特斯拉在今年的全球交付量出现下滑，业绩表现低于分析师的预期。今年早些时候，该公司解雇了约 14000 名员工，其中许多人从事电动汽车生产的核心业务。仅仅在过去几周内，就有一系列高管离开了这家汽车制造商。分析师指出，为了证明特斯拉能够延续此前几个季度的快速增长态势，马斯克需要展示一款功能完备的 Robotaxi 原型，并制定出清晰明确的战略，以超越那些已经在多个美国城市为付费客户提供无人驾驶出租车服务的 Waymo、优步等公司。

与其他融合激光雷达、雷达和摄像头信息的公司不同，特斯拉仅使用摄像头，将基于视觉的数据与人工智能相结合进行驾驶决策。然而，特斯拉的 FSD 系统正面临着严格的监管审查和法律挑战，其中包括至少两起涉及该技术的致命事故调查，这无疑引发了人们对特斯拉自动驾驶策略的深深质疑。攻克 Robotaxi 市场已被证实是一项既昂贵又复杂的艰巨任务，严格的法规和技术难题导致众多竞争对手损失惨重，部分公司已经停止运营，而仍有一些企业在苦苦坚持。

在美国，谷歌旗下的自动驾驶公司 Waymo 在旧金山湾区、凤凰城和洛杉矶部分地区提供付费自动驾驶出租车服务，并计划明年在奥斯汀和亚特兰大推出新服务。截至 8 月，每周付费乘车次数已超过 10 万次。9 月 13 日，Waymo 与优步联合宣布，2025 年初将在美国奥斯汀和亚特兰大两大城市共同推出自动驾驶汽车。通用汽车旗下的 Cruise 虽在去年暂停运营，但最近也传出消息，计划在今年晚些时候恢复全自动驾驶运营，并在 2025 年初开始收费。在中国，文远知行、小马智行和百度也在积极运营自动驾驶出租车服务，其中只有百度旗下的萝卜快跑做到了规模化、常态化测试。

回顾历史，马斯克对其技术发展关键节点的预测，大部分都未能按时兑现。Cybercab 的发展面临着众多主观和客观的不确定因素，能否按时生产并投入服务，仍需时间的严格检验。从 2014 年马斯克表示特斯拉的自动驾驶软件将在 2015 年实现高速公路部分自动驾驶，并预计到 2020 年实现完全自动驾驶，到如今不断调整预测时间，这一系列变化让人们对特斯拉的未来既充满期待又满心疑虑。

发布会后，特斯拉股票在 Robinhood 上的隔夜交易中下跌了约 2.7%，在 11 日盘前更是跌逾 4%，这或许反映了投资者对 Robotaxi 发布未能带来足够信心。特斯拉的未来究竟是成为未来出行的引领者，还是充满未知数的艰难冒险，我们唯有拭目以待。