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自从2010年中国的GDP超越日本以后，日本这个国家就从东亚第一的强国，变成了一个有些疑神疑鬼的人。

他们不知道怎么看待中国，中国这个雄踞亚洲几千年的国家，中原王朝经历了一个周期以后，终于缓了过来，将要再次恢复到当年那个天朝上国，崛起不可避免。

不过日本觉得自己还有时间，想办法让中日之间的差距没那么大，日本确实值得骄傲，索尼、丰田、三菱、松下这都是他们骄傲的资本，他们早早地发展起来，确实形成了很多独门甚至邪门的技术。

就拿日本的发动机来说，丰田和本田一直都是这个赛道上的佼佼者。

当年这些小型耗油少的汽车，直接把美国汽车打得找不着北，让福特等车企气得七窍生烟。

当年他们一定买了日本的汽车，也尽可能地想办法拆解了，但确实就研究不明白，为何日本的发动机在能够做到这么轻的前提下，还能提供不小的马力？甚至只烧了这么点儿的汽油。

那时候的美国真的是百思不得其解，甚至有狂热的民族主义分子，开始砸掉日货表示，再不保护美国本地的产品，日本真的就要把美国本土给买下来了。

这么说当然有点夸张，但确实可以看到日本惊人的工业实力，美国权威汽车杂志《沃德汽车世界》的发动机榜单上面。

自从这个榜单在1994年正式创立以后，日本的发动机每年都榜上有名，他们真的成为了汽车领域的大玩家，有时候甚至可以占到前十名的两个名额。

这件事在欧美老牌车厂来说，是很难接受的，毕竟他们最早发明了内燃机，法拉利和兰博基尼这些豪华跑车的发动机则是工业皇冠的明珠之一，谁知怎么就半路杀出了个程咬金，日产GTR这辆日系性能跑车甚至开始反攻欧美市场。

发动机动力不行，这也是中国汽车行业持久的痛苦，我国因为起步较晚，再加上其他国家的封锁。

所以在很长的时间中，汽车卖不出好价钱都是因为发动机领域存在短板，那时候中国企业家真的是撞墙的心都有，差距实在是太大了，就算把对方的汽车买过来，一分一毫地仿制，都做不到他们这种性能。

在那个如火如荼的拼搏年代中，我国很多民企从草莽出身，在那个知识产权不健全的年代，各方豪杰你方唱罢我登台。

现在那些光鲜的车企，其实不少都是在满是油污的破车间中，老板和工程师还有工人，围着一辆日本车进行外科手术学习人家的技术。

但当时我们真的仿制不出来，彼时大街小巷的面包车都是仿的外国汽车，但性能方面却有所差距，这就和人们理解的不太一样。

网上一直流传着很多段子，网友提出了一个问题，为什么西方国家不把先进的航母还有五代机卖给我们？

原因很简单，因为我们要买的话，只买一个，接下来我们的军工企业和造船厂就会像下饺子一样，源源不断地制造出这种先进设备。

从某种意义上，这也印证了我国强大的工业实力，那怎么到了日本汽车发动机这里，就不行了呢？

虽然现在日本的工匠精神都快成了一个笑话，各种各样日本的制造业丑闻不断被曝光。

但有一说一，日本的汽车发动机确实隐隐契合了日本某种民族特征，也就是堪称极致的一丝不苟，想办法在细枝末节处做到极致，最后统一整合起来，就创造了工业上的奇迹。

我国专家也承认，日本的发动机非常注重细节，各个零部件之间咬合极其紧密，根本没有一点缝隙，任何零件互相配合，最终才能达到这种极其优越的状态。

而且，日本也在发动机上设定了某种防护机制，只要用外力暴力破解，只会让发动机性能受损，这就会让研究者得到一个性能劣化的发动机，就算再模仿，也看不到他们整体统筹的研究思路，仿制出来的产品自然也没办法和其一较高下。

最重要的是，日本相信发动机有着很高的技术壁垒，除了工业设计之外，这个仿制的国家必须还有材料学上的突破，发动机用的金属不达标，那寿命自然就没办法保证，甚至在高速运转中，还有爆缸的风险。

一个小小的发动机就是一个精密仪器，背后需要一个国家完整且强大的产业链条，不管是金属铸造、机械加工还是有机材料、装配工艺、主要机械零部件制造都有很高的要求。

日本比我们发展的早，所以他们在经历过了大量的实验以后，终于知道自己该用什么样的零部件，该用什么样的材料铸造。

换句话说，中国现在已经具备了制造这种发动机的一切条件，唯一欠缺的，就是时间。

因为有了时间，我们才可以去做实验，才可以得到消费者的反馈，才可以得到属于车企自己的经验。

这就是日本发动机这么多年雄踞前列的原因，这些宝贵的经验才是一个百年企业最宝贵的财富。但日本也非常害怕，因为现在中国走的路，就是他们曾经走过的路。

现在丰田和本田的工人，很多都已经四五十岁了，他们仍然是生产线上的骨干力量，在那个经济泡沫年代最辉煌时期培养出来的产业工人，是这些车企屹立不倒的最大宝藏。

但是中国幅员辽阔，市场实在是太大了，同时也培养出来了无数的车辆工程师以及产业工人，大量的工业人才也在不断开花结果，现在就是这些车企收果子的年代。

所以，日本真的无比恐惧，现在日本手里就这几个大型企业赚外汇了，靠这个维持他们的优渥生活了，可按照目前这个状况，中国研制出超越日本发动机的产品，只是时间问题。

况且目前中国的新能源汽车开始在世界上有了话语权，这更像是弯道超车，从一个新的领域击败了日本和德国的燃油车，在一个全新的赛道上领先了一个身位。

这在日本看来更像是灭顶之灾，虽然他们生产的尖端发动机仍然在F1方程式的赛道上奔跑。

虽然他们燃烧汽油碰撞火花，仍然可以让车手获得世界上最快的地面极速。

但最大的问题是，全世界的老百姓买车不是为了更快，而是为了生活，昔日的日本小汽车靠着烧油便宜抢到了最多的市场。

现在一代新人换旧人，中国人带着新能源汽车来了，这次日本车企也开始面对当年美国同行的恐惧，这就是降维打击。

现在真的是攻守异形了，头疼的，该是丰田和本田那些故步自封的老顽固了。