11月12日，红旗品牌在深圳举办了新能源之夜，正式发布了天工纯电平台和九章智能平台，为年初立下的All IN新能源战略再次加码。

“天工”两个字源自《天工开物》——“物自天生，工开于人”，红旗以之命名，寓意以自然为基，同时融合才智与技术，创新突破，这也蕴含了红旗对这一平台的期待。新平台拥有极高的兼容性与扩展性，这一全新模块化纯电平台能覆盖从A级到C+级的轿车、SUV、MPV及跨界车型。

底盘上，新平台车型会搭载主动式悬架，拥有道路预瞄系统。同时，新平台还搭载四轮线控转向系统，前轮转角速比为5：1~16：1，后轮转角最大20度。在电池安全、高强钢结构、IPX8级防水、电磁安全、信息安全等方面，新平台也有明显优势。

红旗还研发了低温电芯，加持智能电池加热策略，实现在零下10度条件下电量保持率达98%，后续天工纯电平台还会支持超千伏超充，5分钟可以充电至80%，电芯也达到了10C级别。另外，红旗的固态电池已经进入台架测试阶段，相信过段时间，我们就能看到搭载固态电池的新车型了。

新能源时代，智能成为一辆车不可忽视的重要组成部分。九章智能平台作为新红旗具身智能体的大脑，统领认知、计算和决策。

从技术结构来看，全栈自研的飞刃架构作为九章智能平台中枢拥有一体化、少件化和软件化的优势，能让平台复用化率超过80%，也有效地将新车开发效率提升50%。飞刃架构的核心是一个中央计算大脑+3个可变的区域控制中心，通过计算和硬件的IO区隔，为整车提供了可灵活配置的硬件底座。与上一代架构相比，整车成本降低20%，相比C级车以上控制器融合50%，线束长度减少30%。

其次，九章平台集成了整车级操作系统FAW.OS，基于国产化高性能中央计算芯片，搭建覆盖Linux、微内核、虚拟化及AI框架的融合内核， 达到高效的资源管理，为整车应用提供安全、实时、高性能计算能力。

另外，九章智能平台使用了中国首颗车规级先进制程五域融合芯片“红旗1号”，这也是中国第一颗自主可控车规级AI芯片，目前已经成功流片，明年就会点亮。

从功能上区分，通过车云协同的AI算法持续训练迭代，九章平台分为“随心”的红旗灵犀座舱和“安心”的红旗司南智驾。

红旗的灵犀座舱会为车主提供同轴双焦面AR-HUD抬头显示，近景四米显示行驶信息，远景7.5米显示导航路况，画幅尺寸可以达到70英寸。红旗还给到了独创的“九成音响系统”，系统最大功率为3240W，含36通道、40声学单元，声音效果等同于7.5.6的杜比全景声，官方称这套系统联手中央民族乐团进行调校，听觉效果相当出众。

有了AI与多模态技术的加持，红旗的智能语音也更加强大，具备多人声干扰源抑制、自适应可见即可说等功能。

红旗司南智驾则细致地分成了五个版本：城市辅助版、高速代驾版、城市代驾版、城市畅行版和Robotaxi版。通过不同软硬件来实现不同功能，用以匹配不同价位或版本车型。目前，红旗司南智驾已在全国所有城市实现99%以上的左右转成功率，支持路径长达2km停车楼跨层记忆泊车，平均耗时不到30秒。

值得一提的是，红旗的智驾也在追随第一梯队的脚步，端到端大模型将会在今年底正式发布，能使车辆反应时间缩减100毫秒，并实时监控环境信息和系统状态。

当然，技术如果不上车那就只能是空中楼阁，因此基于全新平台打造的“天工”家族全新首款车型——天工08，将率先于11月15日的广州车展开启预售、12月中旬正式上市。

智能驾驶上，天工08搭载与卓驭科技联合打造的视觉L2.9高阶智能辅助系统，采用双目仿生视觉和长焦单目长距离识别，2024年12月可实现高速领航辅助驾驶与APA泊车，2025年3月能实现城市领航辅助驾驶以及全场景跨层记忆泊车。

在发布会上，天工08作为首款参加“珠穆朗玛”计划测试的车型，圆满完成了远超国标的魔鬼四连环硬核挑战。未来，红旗还会把“珠穆朗玛”计划的全新安全标准嵌入开发验证全流程，使之成为红旗追求极致安全的新标准，进一步推动新能源汽车高质量发展。

同步亮相的另外两款家族成员B级豪华纯电轿车和B级豪华纯电SUV也将在2025年陆续上市。

从天工纯电平台与九章智能平台的发布，足以见得红旗在新能源上的技术储备之充分。新能源市场竞争日渐激烈，红旗这支国家队全面发力能否后来居上站稳脚跟，我们拭目以待！