最近几年新能源车型的发展还是比较迅速的，每个车型都进行了大量的研发和创新，这也是未来的发展趋势，对于新能源车型的消费者来说，续航，充电，安全性一定是购车的重要因素，那么红旗EH7的表现怎么样呢？

售价区间22.98-30.98万元

续航方面，小编试驾的红旗EH7搭载111kWh超大电池，最大功率为253kW，最大扭矩为450N·m，百公里加速时间为5.8秒，续航里程为820km，这个续航里程对于市区还是长途出行来说，也不必为续航里程担忧，820公里的续航里程在行业当中也属于第一梯队，完全可以满足日常用车的各种需求，那么它的实际表现怎么样呢？

本次测试的往返距离为1000公里出头，测试环境温度为零上15°，采用经济模式驾驶，高速服务区均没有充电桩，考虑到111kWh的电池容量，从A点到B点还是比较轻松的，在郊区的测试阶段，共计行驶里程为72公里，速度保持在50km/h-80km/h之间，到达高速口剩余电量为85.9%。

高速测试阶段，共计行驶里程442公里，除了区间测速阶段，均以100km/h-120km/h行驶，到达目的地电量剩余30.6%，充电到100%电量用时24分钟，返回阶段共计行驶520公里，剩余电量为27.6%，续航达成率在78.9%左右，这个续航达成率在行业当中也属于比较优秀的。

充电方面，红旗EH7可以实现充电5分钟续航215km，峰值功率更是达到了365kW，在常温环境下，从10%充至80%仅需20分钟，从30%充至80%仅需17分钟，在-10℃，10%-80%最短时间仅需38分钟，低温-20℃，10%-80%充电时间为48分钟。

这个充电效率还是比较高的，按照大部分驾驶员的习惯来看，就算是长途出行，电池容量剩下30%，把电量充至80%也只需要十几分钟，这个时间完全可以忽略不计，也就是休息一会，电池就接近充满的状态。

想要跑得快，还要刹得住，红旗EH7还搭载Brembo高性能刹车系统，VDC2.0技术，偏航角控制技术，即使在高速行驶紧急制动的情况下，也可以保障刹车距离和车身稳定性，不会对车内人员造成过多得影响，100km/h制动距离更是达到了35.3米以内，这个刹车性能还是比较优秀的。

想要跑的稳，底盘用料和调教也是必不可少，红旗EH7搭载iDCS-自主连续可调减震器，前虚拟主销双叉臂悬挂，后五连杆悬挂，悬挂结构采用大量铝合金材质，不仅降低了簧下重量，还提升了悬挂的响应。

综合来看，红旗EH7在续航和充电方面，还是比较让人放心的，就算是长途出行也没有里程焦虑，充电的效率也是比较可观，无论是常温环境还是气温比较低的情况下，都能很好的兼顾，对于家庭用车来说，比较适合。