小米SU7上市那天,GT-R R35停产了,这事挺有意思的,一个新势力刚出生,一个老牌跑车就退休了,好像在交接班似的,不过谁接谁的班还不一定呢。
GT-R R35停产这事挺突然的,好像没啥预兆,就这么悄无声息地结束了,让人有点措手不及。这车可是不少人心中的神车,就这么没了,确实挺让人伤感的。不过仔细想想,也不是完全没有征兆,毕竟这车都卖了十几年了,早就该更新换代了。只是没想到日产直接就停产了,连个继任者都没有,这操作确实有点出人意料。
说起来,GT-R R35这车真的是挺厉害的,当年一出来就震惊了整个车坛。它的性能完全可以跟那些贵得多的超跑媲美,甚至还能超过不少。而且它的价格相对来说还挺便宜的,性价比高得吓人。这就让很多人觉得它是是能让普通人也能体验到超跑级别性能的车。
不过GT-R R35停产也不是完全没有原因的,主要是因为它不符合现在的一些新规定了。比如说欧洲那边的噪声规定,GT-R R35就过不了。还有澳大利亚那边的侧面碰撞测试,GT-R R35也达不到标准。这就导致它在很多市场上都卖不了了,自然也就没必要继续生产了。
说起来,东风日产还在GT-R R35停产那天祝贺了小米SU7的上市,这操作挺有意思的。有人说这是蹭流量,也有人说这是真诚祝贺。不过不管是哪种,这种互动确实挺让人意外的。毕竟一个是传统车企,一个是新势力造车,按理说应该是竞争关系才对。但他们这么一互动,反而给人一种新老交接的感觉。
其实仔细想想,日产和小米这么互动也不是完全没道理。毕竟现在汽车行业正在经历巨大的变革,电动化、智能化都在快速发展。传统车企和新势力造车企业之间既有竞争,也有合作。他们互相学习,互相借鉴,说不定还真能碰撞出一些新的火花。
不过话说回来,小米造车这事儿本身就挺让人意外的。谁能想到一个做手机的公司,突然就跑去造车了呢而且看样子还挺认真的,不是随便玩玩。这就让人不得不佩服雷军的魄力和胆识。不过造车可不是件容易的事,小米能不能成功,还真不好说。
说回GT-R R35,这车真的是挺厉害的。它的外形就很有特点,有人说像高达,有人说像武士,反正就是很硬朗,很有肌肉感。虽然不像欧美那些超跑那么优雅,但是看起来就很有力量感,很有气势。而且这个造型从2007年一直到现在,都没觉得过时,这就很厉害了。
GT-R R35的引擎更是厉害,3.8升V6双涡轮增压,听起来就很牛。日产在这个引擎上下了不少功夫,用了很多黑科技。比如说离子喷涂汽缸孔,加压润滑系统,恒温冷却控制系统什么的。这些听起来就很高大上,反正就是让这个引擎变得很强大。最开始的时候是480马力,后来还不断升级,到最后都到600多马力了。
最厉害的是,GT-R R35不仅性能强,价格还便宜。当年它在北美的起售价才7万多美元,而同级别的法拉利、兰博基尼可都是二三十万美元起步的。就连奥迪R810万美元。GT-R R35这个价格,简直就是在抢生意。难怪当时那么多人把它
GT-R R35停产的原因其实挺复杂的。表面上看是因为不符合新的法规,比如欧洲的噪声规定,澳大利亚的侧面碰撞测试什么的。但其实深层原因可能是,这车确实有点老了,跟不上时代了。毕竟它从2007年到现在,都快20年了。虽然中间也有不断升级,但基本架构还是没变。
其实日产如果真想让GT-R R35继续生产下去,也不是完全没办法。他们完全可以继续升级,让它符合新的法规。但问题是,这么做值不值得。毕竟改造一个老平台,成本可能比开发一个新平台还高。而且就算改造了,能不能完全符合新规定也不好说。
还有一个原因可能是,日产现在的处境不太好。他们这几年一直在亏损,资金紧张。在这种情况下,继续投入一个销量不高的跑车,可能不太划算。毕竟GT-R R35虽然名气大,但实际销量并不高。对日产来说,把资金投入到更有市场的车型上,可能更合理一些。
虽然GT-R R35停产了,但这并不意味着GT-R这个系列就此终结了。日产很可能会推出新一代的GT-R,只是具体什么时候,现在还不知道。其实从R34到R35之间,也有好几年的空档期。所以这次停产后再等几年,也不是什么奇怪的事。
日产在2023年的东京车展上展示了一个叫Hyper Force的概念车,很多人都认为这就是新一代GT-R的雏形。这车看起来确实挺像GT-R的,尤其是尾部那四个圆形的尾灯,简直就是GT-R的标志。不过日产并没有正面承认这就是新GT-R,可能是想给自己留点余地吧。
这个Hyper Force概念车看起来挺厉害的。它用的是电动四驱系统,最大马力能到1341匹,还用了固态电池。车身和轮圈都用碳纤维做的,肯定很轻。而且还有GT和R两种驾驶模式,看起来挺高级的。不过这毕竟只是个概念车,真正量产的时候会是什么样,还真不好说。
说到底,GT-R R35停产其实反映了整个汽车行业的变革。现在新能源车发展得很快,各种新规定也越来越严格。在这种情况下,传统的燃油跑车确实日子不好过。不光是GT-R,很多经典跑车都面临着同样的问题。
对于传统车企来说,这确实是个大挑战。他们要么改造现有的燃油车,让它们符合新规定;要么就得开发全新的电动跑车。但不管哪种方式,都需要大量的投入。而且就算投入了,能不能成功也不好说。毕竟电动跑车和燃油跑车,在很多方面都不一样。
另一方面,新势力造车企业倒是挺有优势的。他们从一开始就是做电动车的,不用考虑传统包袱。而且他们往往更懂得运用新技术,比如智能化、网联化这些。这就让传统车企感受到了很大的压力。不过话说回来,传统车企毕竟经验丰富,底子厚,也不是那么容易就被打败的。
说实话,GT-R R35停产这事儿,还是挺让人感慨的。这车陪伴了那么多车迷这么多年,突然就没了,确实挺舍不得的。不过仔细想想,这可能也是没办法的事。毕竟时代在变,技术在进步,老的终究要被新的取代。只是希望新一代的GT-R,不管是什么形式,都能继承R35的精神吧。
小米造车这事儿也挺有意思的。说实话,刚开始听说的时候,还真有点不敢相信。不过现在看来,雷军他们是来真的。SU7看起来还挺不错的,至少外形上就挺吸引人的。不过造车可不是件容易的事,能不能成功还真不好说。不过不管怎么说,有更多的玩家进入这个行业,对消费者来说应该是好事。
说到底,现在的汽车行业真的是变化太快了。电动化、智能化、网联化,各种新技术新概念层出不穷。有时候真觉得有点跟不上节奏。不过仔细想想,这种变化其实挺让人兴奋的。谁知道未来的汽车会变成什么样呢说不定哪天真的能看到会飞的汽车呢。
总之吧,不管是GT-R停产也好,小米造车也罢,都说明汽车行业正在经历巨大的变革。这个过程可能会有阵痛,但最终应该会带来更好的产品。作为消费者,我们能做的可能就是保持开放的心态,接受新事物,同时也不要忘了那些经典。毕竟,无论是新的还是旧的,只要是好车,就值得我们去喜欢,去珍惜。
