随着新能源汽车市场现在的越发火爆，相信大家在选车的时候新能源已经成为了候选的必选项，或者是多少都要关注下。但是会有很多消费者在选车的时候对于新能源还是会有些存疑，担心如果是选择纯电的话跑长途还是说会有里程焦虑，这时候大家就会考虑混动的车型。

但是这里问题就来了，现如今我们口中的混动已经成为了一种统称，在细分下它还有两个品类，那就是增程式混动以及插电混动，听起来好像差不多，但是运用到车辆日常的运行下还是有不少的差距。

而也是因为大家觉得可能两者都是混动，所以在选择的时候往往会出现误区，但其实并不是那么回事儿，因为插混可兼顾车辆性能和经济性的双重需求，而增程式混动满足的则是前一个。为什么这样说呢，首先我们来简单说下增程式混动和插电式混动的直观区别。

它们之间最大的区别在于增程式车型的发动机，仅仅是用来发电，增程式电动实际上是亏电之后就进入了串联式混合动力的工作模式，它的发动机是不能直接驱动车轮的，只是发电。整个车子开起来基本上就是一个纯电车的感觉，你感觉不到发动机明显的介入。

而像是比亚迪的DMI车型这样的插电式混动的发动机除了可以发电之外，还可以直接驱动车辆行驶，甚至还能够提供更多的速比。在实际行驶状态下，比如在市区等通勤路上，两种技术方案都可行。但是在高速公路行驶时，因为高速公路串联经济性不好，就需要并联或者发动机直接驱动，而像是比亚迪DMI这样的插电式混动对工况适应性更好性能更好，油耗降低的能力当然更好，整车油耗可以低至百公里4升，对技术水平的要求更高进入门槛当然也更高，这个时候就建议入手插电混动车型了。

也就是说，不管是结合当前现有的材料，还是两种类型的车主们实际的直观驾驶感受来看，如果是拿增程式混动和插电式混动来对比的话，从技术原理上插电式混动比增程式混动会更加先进、更环保、更省油，特别是从油耗上插电混动车辆使用的插混专用发动机拥有更高的热效率，油耗更低。增程混动代表品牌使用的燃油发动机，热效率比插混专用发动机低，因此油耗更高。

就不管是从技术的先进还是实际运用中的油耗上来可以得出插混可兼顾车辆性能和经济性的双重需求，如果是对于当下的你来说对于纯电式的新能源还在考虑，但是在混动的两种方案上还在纠结的话，相信现在已经知道该选什么了吧？