虽说现在全球经济形势属于不稳定状态，但是国产汽车的发展却是逆流而上。像是在最近公布出的中国汽车出口量来看就突破到了191万台，正式超越德国跃居全球第二，目前仅次于日本，而这无疑是对于整个国产汽车市场来说是个相当好的消息，而这也证明了我们从一个汽车消费大国成长到了全球汽车出口大国。而再这傲人的出口量的背后，有一个品牌尤为耀眼，那就是我们非常熟悉的比亚迪。

要知道再2021年比亚迪新能源汽车销量就已经达到593745辆，全年同比增长了231.6%！到了今年，比亚迪在前九个月中已经销售出了118.51万辆新能源汽车。而这也足以证明放弃燃油车市场，从而发力新能源汽车是多么正确的决定。

而在海外市场的发力上，从比亚迪今年的动作都能看出它在出海上的决心。从2月份在澳大利亚市场登陆的ATTO3，也就是国内的元Plus车型拉开了加速出海的序幕。紧接着在3月份比亚迪就与壳牌集团成功签署了全球战略合作协议以及股权合作协议，并且宣布向欧洲境内开放约30万个壳牌充电桩使用权，用来优化欧洲用户的日常补能体验。而在7月份，比亚迪宣布正式进入日本乘用车市场，将从 2023 年 1 月开始，率先投放SEAL、DOLPHIN、ATTO 3三款车型，分别对应国内的海豹、海豚以及元PLUS。

而对于包括德国在内的欧洲市场，自从去年进军挪威之后，今年9月底比亚迪又正式面向欧洲市场推出汉、唐及ATTO3（元PLUS）三款车型。随后，这三款车型亮相巴黎车展，向欧洲市场展示中国品牌的全新实力。比亚迪还将在荷兰、德国、瑞典与丹麦四国开启新车交付，进一步打开欧洲市场。

就在2022年10月17日，比亚迪携唐、汉、元PLUS三款电动车型亮相巴黎车展，还有同德国汽车租赁公司Sixt签署合作协议，Sixt承诺在未来六年内从比亚迪购买至少10万辆电动汽车，要知道德国可是汽车强国，能让德国的企业大量购买比亚迪的产品来说，那可是在安全性能以及核心技术上都是要尤为突出的。像是在2022年欧盟新车安全评鉴协会安全测试成绩中，BYD ATTO3，也就是国内的元Plus在经过各项严苛测试之后获得了5星安全评级。

除此以外，比亚迪先后在东南亚、拉美等不同的国家和地区实现“登陆”，新能源足迹已遍布全球70多个国家和地区、400多个城市，海外布局进一步深入。这也使得比亚迪在今年三季度的比亚迪新能源乘用车的出口销量报告显得尤为亮眼，7月份海外销量4026辆，8月份海外销量5092辆，9月份海外销量7736辆，整体销量均在呈现上升趋势。

以往的燃油车时代，国产汽车通常会成为便宜、不靠谱的代名词，很多国人买车优先考虑的是进口车型，其次是合资车型，最后才会考虑国产车型。而在新能源汽车时代，以比亚迪为首的国产新能源汽车开始成为老百姓们购车的首选，像是比亚迪e平台3.0技术的推出更是让大家看到了未来新能源汽车技术发展方向。

而今后比亚迪在海外市场能给我们带来怎样的惊喜，也更加让我们拭目以待。